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ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋通行收費(fèi)方式之一。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車而能繳納路橋費(fèi)的目的。
隨著ETC技術(shù)的日臻成熟，ETC不再滿足于單一的高速公路場(chǎng)景，ETC從高速公路走向城市已經(jīng)是大勢(shì)所趨，就目前來(lái)說(shuō)，ETC應(yīng)用最多的城市場(chǎng)景應(yīng)該是停車場(chǎng)景。
1、潛在用戶
前文所提到，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，到今年底，ETC覆蓋用戶將達(dá)到1.8億，到明年底突破2億不是問(wèn)題，也將成為全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)，最大的車載支付系統(tǒng)。
基于此，ETC應(yīng)用于停車場(chǎng)，也就擁有了和車牌識(shí)別技術(shù)在用戶端上的同等優(yōu)勢(shì)，也就是停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方、ETC停車推廣方無(wú)需再給車輛安裝車載設(shè)備，而以往ETC應(yīng)用于停車場(chǎng)被人詬病的其中一點(diǎn)，就是全國(guó)ETC用戶雖然有大幾千萬(wàn)，但占總車輛數(shù)的比例仍不夠，城市分布不均勻，多數(shù)城市ETC用戶較分散。
而車牌識(shí)別技術(shù)的最大劣勢(shì)，在于不同停車運(yùn)營(yíng)商會(huì)開發(fā)不同的APP或者微信公眾號(hào)，不利于用戶規(guī)模化發(fā)展以及基于用戶規(guī)模化之上的大數(shù)據(jù)分析、增值服務(wù)。各個(gè)APP之間沒有打通數(shù)據(jù)，沒有實(shí)現(xiàn)信息共享，造成了停車信息孤島化，甚至出現(xiàn)了某一APP只能在指定的幾個(gè)停車場(chǎng)使用的情況。
車主到了新的停車場(chǎng)又必須下載新的停車APP，可以說(shuō)每個(gè)車主手機(jī)上都有好幾個(gè)停車APP，這無(wú)疑帶來(lái)了極差的用戶體驗(yàn)。不良的用戶體驗(yàn)導(dǎo)致了用戶粘度極低，造成用戶的流失，不利于用戶管理以及拓展增值服務(wù)。而ETC，可以減少這類問(wèn)題，或者說(shuō)在運(yùn)營(yíng)上避免這類問(wèn)題。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程發(fā)展迅速，城市汽車保有量逐年增加，停車資源停車能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)要求車主在入口停車取卡、出口停車?yán)U費(fèi)，存在車主取卡不方便；通行速度慢、容易造成擁堵；收費(fèi)作弊漏洞等現(xiàn)象，因此如何利用先進(jìn)的現(xiàn)代化的智能停車管理以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求已成為十分緊迫的問(wèn)題。
在當(dāng)前的車場(chǎng)管理中。存在的以下問(wèn)題：
1. 傳統(tǒng)的停車場(chǎng)收費(fèi)模式大多采用近距離讀卡方式，必須停車刷卡通行，使用非常不方便，需要搖下車窗伸出手刷卡，有的還需要下車刷卡。下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故；
2. 停車刷卡更有通行速度慢的缺點(diǎn)，尤其是在進(jìn)出高峰容易造成擁堵，導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率低，影響收益；
3. 傳統(tǒng)停車場(chǎng)采用人工收費(fèi)方式，運(yùn)營(yíng)成本投入中，人工成本占比最高，且將隨著使用年限的增加及員工工資的上漲而持續(xù)上升；
4. 現(xiàn)金繳費(fèi)，不可避免地會(huì)存在著假幣、殘幣的風(fēng)險(xiǎn)，資金管理成本遠(yuǎn)高于電子支付，而且收費(fèi)人員可能存在的侵吞票款等作弊行為。
軟杰ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
1、車主免伸手不刷卡，不停車快速通行，安全可靠地電子支付，極大提升滿意度；
2、繳費(fèi)延期不用到場(chǎng)，可以使用手機(jī)APP查詢進(jìn)出紀(jì)錄和繳費(fèi)；
3、通過(guò)電子化手段，降低人工投入成本、設(shè)備耗材投入成本等運(yùn)營(yíng)成本；
4、不停車快速付費(fèi)，車主進(jìn)出直接電子精準(zhǔn)扣費(fèi)，杜絕逃費(fèi)、漏費(fèi)；
5、減少由于人工收費(fèi)導(dǎo)致的問(wèn)題(假幣、錯(cuò)收、漏收)；
6、云平臺(tái)管理，大數(shù)據(jù)分析，幫助管理方掌握各種信息，拓展更多服務(wù)；
7、為客戶提供更多擴(kuò)展智能化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)充值、預(yù)定車位等；
8、開放的數(shù)據(jù)接口，應(yīng)用更便捷。
（1）以服務(wù)內(nèi)部月卡用戶為核心，提升用戶體驗(yàn) 為月卡用戶提供電子不停車通行功能，提升內(nèi)部車輛通行體驗(yàn)，提高單位的智能 化程度和管理效率及服務(wù)水平。
（2）實(shí)現(xiàn) ETC 電子不停車通行、緩解高峰擁堵
采用 ETC 電子不停車通行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，不停車通行，為車主 提供優(yōu)越的通行體驗(yàn)，緩解上下班高峰期擁堵現(xiàn)象。
（3）車卡綁定、安全保障
一車一卡一標(biāo)簽，車輛與車主月保卡唯一綁定，強(qiáng)化車輛資金安全。
（4）減員增效、提升效益
通過(guò)采用 ETC 電子不停車技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車道的無(wú)人值守，達(dá)到減員增效，提升 通行效率和便捷體驗(yàn)。
（5）集中管理、遠(yuǎn)程監(jiān)管 基于一個(gè)中心，多個(gè)分部的管理模式，通過(guò)集中式的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，全面 支持對(duì)下轄分散的多個(gè)現(xiàn)屬單位停車場(chǎng)進(jìn)行集中管理及遠(yuǎn)程監(jiān)管。
（6）分區(qū)停車、規(guī)范管理 可支持分區(qū)停車管理模式，實(shí)現(xiàn)合理分區(qū)管理及引導(dǎo)分區(qū)停放等功能。
（7）打造單位智慧停車形象，為停車管理創(chuàng)效增收 響應(yīng)國(guó)務(wù)院辦公廳、交通部推廣 ETC 停車應(yīng)用場(chǎng)景的方案政策，提升單位智慧停 車效率體驗(yàn)，減員增效。
2.2 雙模識(shí)別模式
通過(guò)對(duì) ETC 和車牌識(shí)別兩種電子收費(fèi)系統(tǒng)的綜合比較，ETC 電子不停車收費(fèi) 系統(tǒng)在識(shí)別準(zhǔn)確率、通行效率、環(huán)境適應(yīng)性、以及可擴(kuò)展性等方面均具備較大的 優(yōu)勢(shì)。本方案采用 ETC+車牌識(shí)別雙模模式，是目前先進(jìn)的智慧停車管理模式。
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用案例：
