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閘北區車站升降樁自動升降柱系統 閘北區車站升降樁自動升降柱系統解析可回收的感應卡式車卡價格較，但設備較便宜。它適用于辦公樓，公寓和其他臨時車輛較少的地方。由于車卡價格昂貴，如果無人看管入口，可能會有車卡遺失的問題，因此比較合理。辦法是采取進口人工發卡的方法，這是一種合理而廉價的選擇。如果公寓的臨時車輛較少，請考慮采用手動門禁發卡方案，以昂貴的自動發卡機。對于臨時車輛，相同的識別卡在內部車輛卡的入口處手動發行，并且系統在通行卡讀取器通過或刷卡后記錄車輛進入時間。出口車道一側設有管理室，在該管理室中設有收銀機和價格顯示器，負責為臨時車輛檢查卡開票并收取款項。汽車駛過或刷卡在出口讀卡器旁邊的卡后，系統會根據進入時間和汽車的當前時間計算應繳費用，并在放行后收銀員收費。對于同時具有內部和臨時收費車輛的綜合停車場，通常將其與上述多個系統結合使用。 PVC卷簾門又叫快速卷簾門，是用PV材料制作而成。運行速度非常快，達到了0.6米/秒。能夠快速隔離從而保證車間空氣質量無塵等級，具有保溫、保冷、防蟲、防風、防塵、隔音、防火、防異味、采光等多項功能，并廣泛用于食品、化學、紡織、電子、超市、冷凍、物流、倉儲等多種場所，可極的滿足性能物流及潔凈場所，并且節省能源，速自動關閉，提作業效率，創造更佳的作業環境等優點[1]。3.按安裝形式，卷簾門可以分為：墻中、墻側（或稱門洞內、門洞外）兩種。 勵擎智能科技shlqznkjyxgs真誠期待與你洽談合作！勵擎智能科技有限公司是一家致力于道路與通道升降路障設備的設計、生產、銷售的專業企業。公司主要產品有：液壓翻板路障機、全自動升降柱、液壓升降柱以及破胎器。公司以其雄厚的技術開發實力、先進的生產設備和檢測儀器、健全的質量管理體系，躋身于國內同行業前列，已通過IS90001:2000國際質量管理體系認證。 公司秉承“質量第一，信譽第一，持續改進”方針，堅持“售前宣傳、售中輔導、售后三包”的服務原則，不斷創造精品服務于客戶。 閘北區車站升降樁自動升降柱系統解析自從傳統的屯門被裁員以來，鋁合金電動伸縮門因其強度，重量輕和防銹性而受到消費者的喜愛。然而，在不久的將來，鋁合金伸縮門的氧化給建筑商和業主帶來了很大的問題。漂亮的建筑物，甚至鋁合金伸縮門都將開始氧化，甚至影響建筑物的外觀。鋁合金伸縮門的氧化非常混亂，通常被認為與鋁的保護膜有關。市場上約80f的鋁型材經過陽極氧化處理，形成保護膜氧化膜。氧化膜的厚度和牢固性是鋁耐磨性和耐腐蝕性的關鍵。專業和可復制的專業伸縮門制造商對鋁型材的氧化膜有很高的要求。氧化膜的厚度，硬度和硬度比標準要求的嚴格。多年來，它們一直深受消費者的期望和信任。 。然而，由于惡性價格競爭的需求，許多制造商在氧化膜上占據了很多優勢。氧化膜的形成過少，牢固度差，容易脫落。 繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。車輛檢測器車輛檢測器線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。 一體升降柱具有以下優點： 1、無需鋪設地下液壓管道，安裝簡單，施工成本低。 2、地上不設液壓驅動系統室外房，整體更美觀 。 3、路樁單元與控制器之間無距離要求 4多臺柱體可同步升降 ，單臺故障不影響其他柱體使用 5由于沒有地下液壓管道的鋪設，檢修時只需要針對出現問題的柱體進行，可將地埋箱體內部組件整體輕松取出，方便維護和檢修。 自身的完美結合。旋轉門或平移門的工作方式可以根據季節和場合進行選擇，特別適用于人流量大的場合。同時，這種設計提了抗風能力，了風口效應，減少了能量損失，有效地阻止了灰塵，噪音和廢氣的進入，并充分發揮了門的隔離和疏通的功能。度靈敏的雷達系統可確保門立即打開并調節速度。在入口和旋轉門部分，安裝了許多非接觸式傳感器和獨特的安全開關，以確保行人的安全。門可以連接到火災報警系統。萬一發生電源故障和事故，應急處理單元會自動將門旋轉到安全的疏散位置，而中間的光滑門會自動打開以形成寬敞的疏散（緊急）通道。 閘北區車站升降樁自動升降柱系統解析 一體式微型液壓系統，無需布設油管：安裝簡單、維護便捷、故障率低；淺油式油冷電機、防水、防腐蝕、耐磨。封裝式LED防水鋁蓋配合全封閉液壓系統，確保設備在潛水狀態下正常運行。北方偏冷地區可選配內置式加熱系統，保障在低溫下正常運行。每臺設備出廠都經過24小時不間斷工作測試，以保無故障頻繁升降。 交通管制型自動路樁擁有專屬的防撞機構設計，6mm壁厚柱體和雙重抗撞導向系統可為路樁提供更強勁的抗撞能力，給予很好的安全保障。路樁的動力系統均影藏于底部，即使受到強大沖撞，主要部件也可免遭破壞。
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一、概述 1.1 產品背景 ETC電子不停車收費系統是一種用于公路、橋梁和隧道的新型電子自動收費技術。ETC系統是利用微波技術、電子技術、計算機技術、通信和網絡技術、信息技術、傳感技術等高新技術的設備和軟件組成的系統，以實現車輛無需停車即可自動收取道路的通行費用。 （ETC應用系統示意圖） ETC停車是由卡片、車載OBU、微波天線、車牌識別一體機、高清車牌識別系統組成的智慧停車無人值守系統。它的優勢在于識別結果準確，入出口通行速度快，安全性高，采用車牌識別+ETC讀卡通過識別車牌與讀卡車牌進行校驗，有效提高識別率，對于安裝有ETC的車輛停車出場即可實現自動扣費，而配合車牌識別，又能實現對未安裝ETC車輛的通行管理，使系統更加完善，完美解決停車場無人值守方案。 ETC停車是基于車牌識別管理系統，將ETC技術運用于智能停車場中，采用ETC+車牌識別，實現不停車收費和無人值守，使車輛進出停車識別率無限靠近100%，ETC采用國家交通部頒布的標準，實名制管理，一車一卡一標簽，車輛身份信息受到金融級別國家密鑰保護，全國聯網運營，更精準、更安全。為車主提供便捷的通行體驗，同時也提高物業對停車場的管理。 1.2 基于ETC停車需求 二、系統目標 2.1實現目標 本方案根據停車場車輛管理的典型現狀與停車場管理者的實際需求，結合ETC與車牌識別技術為停車場車輛管理和應用實現以下目標： （1）以服務內部月卡用戶為核心，提升用戶體驗 為月卡用戶提供電子不停車通行功能，提升內部車輛通行體驗，提高單位的智能化程度和管理效率及服務水平。 （2）實現ETC電子不停車通行、緩解高峰擁堵 采用ETC電子不停車通行技術，實現車輛遠距離自動識別，不停車通行，為車主提供優越的通行體驗，緩解上下班高峰期擁堵現象。 （3）車卡綁定、安全保障 一車一卡一標簽，車輛與車主月保卡唯一綁定，強化車輛資金安全。 （4）減員增效、提升效益 通過采用ETC電子不停車技術實現停車場車道的無人值守，達到減員增效，提升通行效率和便捷體驗。 （5）集中管理、遠程監管 基于一個中心，多個分部的管理模式，通過集中式的停車場運營管理平臺，全面支持對下轄分散的多個現屬單位停車場進行集中管理及遠程監管。 （6）分區停車、規范管理 可支持分區停車管理模式，實現合理分區管理及引導分區停放等功能。 （7）打造單位智慧停車形象，為停車管理創效增收 響應國務院辦公廳、交通部推廣ETC停車應用場景的方案政策，提升單位智慧停車效率體驗，減員增效。 2.2 雙模識別模式 通過對ETC和車牌識別兩種電子收費系統的綜合比較，ETC電子不停車收費系統在識別準確率、通行效率、環境適應性、以及可擴展性等方面均具備較大的優勢。本方案采用ETC+車牌識別雙模模式，是目前先進的智慧停車管理模式。 多模識別在交通行業中應用非常普遍，比如高鐵進站驗票、航空安檢等等。靜態交通場景中的雙模識別，是將國標的射頻識別和現有車牌或者地磁識別結合，采用多模識別、優勢互補的思路，將射頻讀到的加密車牌號與攝像機識別信息進行高頻次、多維度算法匹配，既能聯云確認，也可脫機高效比對，集合兩種識別技術的優點，規避其缺點。雙模識別的車輛身份自動識別管理方案，大大提高車輛身份識別穩定性、可靠性，同時保證了防偽和交易安全。 根據國務院辦公廳、交通部新規，截止2019年底ETC電子標簽上車率達到90%以上，從單一的車牌識別走向雙模識別，是停車場運營服務的進階之道。 2.3車輛分類處理模式 序號 車輛類型 車輛詳情 通行方式 繳費方式 1 ETC內部車輛 有OBU（車載器） ETC通行 白名單驗證 2 非ETC背部車輛 無OBU（車載器） 有月卡 車牌識別 白名單驗證 備注 OBU，銀行免費辦理的ETC電子標簽、一卡通用、一卡多用 三、系統架構 3.1 系統拓撲圖 （系統實施效果圖） 3.2系統架構 系統采用集中式管理、分布式架構的設計思路，全面實現停車場業務流程的一體化管理。系統總體架構共分為三層：停車收費系統、監控管理中心子系統、智慧停車云平臺系統 3.3系統功能 基于雙模識別模式的停車場方案應用，在停車場出入口實現ETC不停車通行，同時通過微信支付等非現金支付方式以及基于云平臺的集中監控技術，可進一步實現停車場出入口管理的無人值守，提升管理效率和降低運營成本。 3.4 產品拓撲圖 3.5 ETC清分結算 停車場方ETC申請與開通根據所在地的銀行政策可能存在差異，下圖介紹的“清分結算流程”與現實可能存在差異，僅供參考使用。 四、功能優勢 4.1 ETC停車軟件優勢 （1）車牌識別+ETC讀卡車牌校驗比對提高識別率； （2）持有OUB(車載器)的臨時車出場時通過ETC車道自動完成扣費離場； （3）持有OUB(車載器)的月租車，當車輛產生停車費時通過ETC車道自動完成扣費離場； （4）使用車牌優惠時，軟件判斷OUB(車載器)車輛，按照優惠后自動扣除停車費； （5）停車場開通其他無感支付功能，軟件判斷OUB (車載器)車輛按照無感的優先級進行扣費。 4.2 智慧停車平臺功能優勢 （1）遠程監管智能化 為停車場管理方提供運營管理、遠程監管，全面掌握車場數據與最新動態。 （2）數據記錄清晰化 各種數據記錄試試更新存儲，一目了然，同事智能分析報表為停車場管理提供運營支持。 （3）電子支付標準化 滿足微信和支付寶的電子支付并全面支持微信、支付寶、建行和銀聯的無感支付類型，減少了收費人員現金接觸。 （4）停車方案多樣化 平臺分別為有牌車和無牌車的進出場自助繳費提供了多種解決方案，減少車場管理員的數量，有效降低成本。 五、ETC車道天線參數 由于ETC停車車道天線的產品選型較多，舉例說明。 廣州御鑫科技ETC001是一款專為停車場定制的智能化微波讀寫天線。采用先進精準快速識別技術，高集成的一體化設計、符合金融IC卡規范，能實現停車場出入口車輛快速識別，支持物業的“一卡通”應用，為物業打造“高效智能、無人化”的停車管理環境。 精準快速識別 精準的小區分割和AVI識別技術，能夠遠距離實現車輛信息快速識別； 有效抑制旁道干擾、跟車干擾及天線板背面干擾； “一卡通”支持 符合PBOC金融卡交易規范，支持對所有ETC車輛的自動扣費； 支持小區車輛門禁等一卡通管理； 高度集成 天線與控制器一體化，小巧輕便，極大簡化工程安裝； 工作參數可配置可記憶，操作便利，人性化的交互設計； 高效穩定 采用DSRC短程通信技術，不受惡劣天氣影響，全天候24小時高效工作； 先進的外殼防水設計，具有高防護等級，適應室外長時間運作； 所有接口進行雷擊和光電隔離保護，可承受強雷電襲擊； 安全可靠 支持高強度密鑰保護算法與雙向安全認證，保證數據高安全性； 支持設備自檢與遠程維護，故障位置判斷及軟件升級，簡化維護； 完美兼容 兼容所有DSRC標準電子標簽，為車主提供快捷通車體驗，為物業實現車輛的高效管理； 兼容各大品牌停車場車道控制設備，實現原有車道設施的快速升級。 機械特性 參 數 規 格 外形尺寸 287*215*78(mm) 重量 約2000g（不含支架） 外殼材料 改性ABS工程塑料及鋁合金 顏色 天湖藍等 安裝位置 路側立柱、倒L形支架、龍門架、墻壁 安裝方式 頂掛、側掛或壁掛； 可實現天線角度（左右0-180度，俯仰0-90度）調節和緊固，帶角度指示； 便于工程施工、維護； 微波鏈路特性 參 數 規格 載波頻率 滿足GB/T標準 滿足WH/T標準 占用帶寬 ≤5MHz 天線半功率角 GB/T與WH/T標準：水平面<20° 垂直面<30° DB44/127標準：<25° 天線極化 右旋圓極化 調制方式 ASK 調制度 滿足GB/T與WH/T標準：0.5～0.9 兼容DB44/127標準 電氣及應用特性 電 源 220VAC，三線防水接頭 典型交易時間（PBOC電子錢包） 國標：≤250ms 武漢標準：≤80ms 使用壽命 10年 平均無故障時間 ≥70,000h 控制方式 主動/被動 PSAM卡 規格 符合ISO-7816，PBOC規格的PSAM卡 接口速率 38400bps 上位機接口 RS485 115200bps 網絡接口 10M/100M自適應 韋根接口 韋根26，韋根34 開關量輸入 1路，有源饋電 開關量輸出 1路，5V~12V，100mA負載 環境特性 參 數 規 格 防護等級 滿足IP65 使用溫度 -20℃ ~ +80℃(標準)； -40℃ ~ +85℃（擴展） 存儲溫度. -40℃ ~ +85℃ 相對工作濕度 ≤95%（無冷凝） 靜電 8KV 振動 滿足GB 2423.13 沖擊 滿足GB 2423.5試驗Eb和導則 鹽霧 滿足GB 2423.18 雷擊 滿足GB/T 17626.5，電源：4等級，通信接口：3等級
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升降柱是交通安全防護設備，由底部基座、升降阻斷路障柱、動力傳動裝置、控制等部分組成，主要是為敏感區域防止非允許車輛強行闖入而專門設計研發的。?
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智能道閘是用于管理車輛進出的設備，在道閘上添加一些智能化的功能，具有LED顯示、語音播報功能，也可以通過停車場系統實行自動管理。 智能道閘特點 道閘電機有過熱保護裝置，智能控制溫度，確保電機不易燒壞。 搭載自住研發ARM7智能主板，處理速度快，運行更穩定。 自帶遇阻反彈功能，并搭配微波防砸器，智能化監測，做到攔車不砸車。 道閘桿頭拆換方便，可滿足個性化選擇，并可實現互通互換。 功能端口齊全，可滿足停車場智能化管理需求。 相關推薦： 車牌識別系統 直桿道閘 廣告道閘
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隨著大數據、云計算、人工智能、移動支付等技術也在不斷成熟，智慧停車設備不僅可以有效采集相關數據信息，并逐步實現通過互聯網方式對這些數據進行二次分析、融合，例如將這些數據應用到企業客戶畫像工作，以及交管部門的體系化管理工作中，技術實力突出的智慧停車企業為城市中的各種平臺帶來的將是更加全面、細致的服務。 在2019年深圳國際“智慧停車?城市更從容”為主題的智慧停車設備與技術博覽會上，智慧停車行業在人工智能、大數據、傳感網、物聯網、5G等新一代信息技術推動下蓬勃發展的情況成為“紀博超們”不倦努力的一頁。匯集了無感支付、立體車庫、智慧停車云平臺、TI6S車牌識別道閘一體機、第三代停車機器人等行業前沿智慧停車設備與解決方案，成為智慧城市建設與管理的重要形態之一。 在國家智慧城市與“互聯網+”政策的指引下，大數據、云計算、人工智能等技術不斷發展，越來越多的能夠為城市治理帶來智能化解決方案的技術和應用不斷涌現。在交通方面，通過衛星分析和開放云平臺等實時流量監測，感知交通路況；在平安城市領域，通過行為軌跡、社會關系、社會輿情等集中監控和分析，為公安部門指揮決策、情報研判提供有力支持；在政務服務上，依托統一的互聯網電子政務數據服務平臺；在醫療健康行業，健康檔案、電子病歷等數據互聯互通，既提升醫療服務質量，也及時監測疫情。 作為智慧城市管理水平體現之一的智慧停車，也是人工智能、大數據是在城市管理中的具體應用。同時，出于改善城市交通與民生品質的訴求，各界對智慧停車行業也越來越關注。 將停車位資源整合，實現停車場互聯網化、智能化和互聯網資源動態配置是智慧交通建設中的重要一環。隨著關于智慧城市各個政策的落地，整個智能交通行業正處在時代變速變化的關口。特別是停車場，從以前彼此分散的、非信息化的時期過渡到一個將城市互聯到一起的、智能化數據平臺，成為城市治理的智慧型變革的立足點，并成為繼網約車和共享單車之后，交通出行領域出現的又一個被資本追棒的“風口”。 ?
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智能停車場系統常見故障總結智能停車場系統一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設備、系統軟件、管理工作站等組成，日常維護一般就從這幾方面來著手。 1、入口控制機：車壓入感應區內，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示 A、檢查單片機是否在工作; B、感應器是否感應; C、檢查光藕是否有問題; D、票燈接線是否有問題。 2 車牌識別：記錄了的車牌，識別不了 A、圖像拍攝不清楚 車牌區域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質量出現不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。那這對停車場系統的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調節。 B、車牌受損或有污漬 在公路和城市內的實際應用過程中，很難保證所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年后，難免會出現污染和磨損等現象。 對于這種情況，很多智能的停車場系統也漸漸解決了這樣的問題，但如果過于嚴重，這還得靠人工了。 3 道閘不開：車牌識別通過，道閘門不開 A、檢查開閘接線端子是否接牢; B、檢查開閘接線端子是否有開關信號輸出，若無，則道閘控制繼電器壞，更換控制機控制板; C、若仍不能開閘，檢查道閘是否死機。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查LED電源是否正常;B、檢查LED芯片是否正常。 5 無語音提示聲 A、檢查語音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運動或經常轉過頭 A、檢查限位開關;B、檢查CPU;C、檢查限位開關;D、檢查斷電開關。 7、車過不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設不正確或線圈損壞、折斷; ②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度調節不當(過高或太低); ③地感檢測器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。 8 點擊軟件監控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動按鈕可以開閘。 停車場系統常見故障總結 可能原因： ①讀卡機內“控制開關”沒有短接(出廠時均為斷開的，處于脫機工作狀態，與電腦聯網控制時，須短接處于聯機狀態); ②電腦與讀卡機不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯接是否正常，參數設置是否正確) 9、電腦不穩定，系統經常出錯，操作軟件時易死機 A.重裝操作系統。 B.CPU風扇是否壞、機箱內溫度是否正常。 C.查看電腦內的車輛記錄是否太多。 10、電腦網絡不穩定，時通時斷開 A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩定 C.網卡設置是否改動 更多關于智能停車場,門禁系統,通道系統,訪客系統，停車場系統、車牌識別、車牌識別一體機等功能介紹，詳情請咨詢軟杰智能
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智慧停車場車牌識別系統都有哪些優勢車牌識別(又名車牌識別一體化攝像機)。當貨車進入地磅后，由于車輛已經在系統有了毛重(與車牌號對應)，通過車牌識別一體機，自動識別貨車車牌號碼，系統會自動調出該車輛毛重，可以精確計算貨物重量，免去很多人工麻煩，也避免了企業由于車輛毛重不準確導致的貨物資產流失現象。 車牌識別系統針對這些基礎的算法有了更進一步，深層次的運用。解決了在復雜背景的圖象中如何準確而迅速地定位分割牌照區域。 一體化攝像機專指可自動聚焦、鏡頭內建的攝像機。與傳統攝像機相比，一體化攝像機體積小巧、美觀，安裝、使用方便，監控范圍廣、性價比高等優點。而車牌識別一體機則是在一體化攝像機上加入車牌識別的功能，車牌識別一體攝像機針對停車場行業，推出的基于嵌入式的智能高清車牌識別一體機產品，獨家集車牌識別、攝像、前端儲存、補光等一體，基于車牌自動曝光控制算法，成像優異。具有極佳性能、多功能、高適應性、強穩定性等特點。 核心特色 極致優化的嵌入式車牌識別算法：綜合識別率高于99.58%;優異的成像自動控制：自動跟蹤光線變化、有效抑制順光和逆光;夜間抑制汽車大燈;補光燈基于圖像分析算法進行控制，避免了傳統基于光敏電阻補光的不穩定性;可脫機運行：前置數據存儲功能。 更多關于智能停車場,門禁系統,通道系統,訪客系統，停車場系統、車牌識別、車牌識別一體機等功能介紹，詳情請咨詢軟杰智能
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停車場車牌識別系統常見故障總結智能停車場系統一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設備、系統軟件、管理工作站等組成，日常維護一般就從這幾方面來著手。 1、入口控制機：車壓入感應區內，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示 A、檢查單片機是否在工作; B、感應器是否感應; C、檢查光藕是否有問題; D、票燈接線是否有問題。 2 車牌識別：記錄了的車牌，識別不了 A、圖像拍攝不清楚 車牌區域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質量出現不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。那這對停車場系統的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調節。 B、車牌受損或有污漬 在公路和城市內的實際應用過程中，很難保證所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年后，難免會出現污染和磨損等現象。 對于這種情況，很多智能的停車場系統也漸漸解決了這樣的問題，但如果過于嚴重，這還得靠人工了。 3 道閘不開：車牌識別通過，道閘門不開 A、檢查開閘接線端子是否接牢; B、檢查開閘接線端子是否有開關信號輸出，若無，則道閘控制繼電器壞，更換控制機控制板; C、若仍不能開閘，檢查道閘是否死機。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查LED電源是否正常;B、檢查LED芯片是否正常。 5 無語音提示聲 A、檢查語音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運動或經常轉過頭 A、檢查限位開關;B、檢查CPU;C、檢查限位開關;D、檢查斷電開關。 7、車過不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設不正確或線圈損壞、折斷; ②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度調節不當(過高或太低); ③地感檢測器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。 8 點擊軟件監控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動按鈕可以開閘。 停車場系統常見故障總結 可能原因： ①讀卡機內“控制開關”沒有短接(出廠時均為斷開的，處于脫機工作狀態，與電腦聯網控制時，須短接處于聯機狀態); ②電腦與讀卡機不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯接是否正常，參數設置是否正確) 9、電腦不穩定，系統經常出錯，操作軟件時易死機 A.重裝操作系統。 B.CPU風扇是否壞、機箱內溫度是否正常。 C.查看電腦內的車輛記錄是否太多。 10、電腦網絡不穩定，時通時斷開 A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩定 C.網卡設置是否改動
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智慧停車場系統常見故障以及排除方法隨著停車問題日益增多，很多住宅小區都基本安裝了智能化的停車場系統，智能停車場系統一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設備、系統軟件、管理工作站等組成。下面是停車場系統常見故障及解決方案僅供大家維護的時候參考。 1、入口控制機：車壓入感應區內，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示 A、檢查單片機是否在工作; B、感應器是否感應; C、檢查光藕是否有問題; D、票燈接線是否有問題。 2 車牌識別：記錄了的車牌，識別不了 智能停車場系統常見故障以及排除方法 A、圖像拍攝不清楚 車牌區域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質量出現不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。那這對停車場系統的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調節。 B、車牌受損或有污漬 在公路和城市內的實際應用過程中，很難保證所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年后，難免會出現污染和磨損等現象。 對于這種情況，很多智能的停車場系統也漸漸解決了這樣的問題，但如果過于嚴重，這還得靠人工了。 3 道閘不開：車牌識別通過，道閘門不開 A、檢查開閘接線端子是否接牢; B、檢查開閘接線端子是否有開關信號輸出，若無，則道閘控制繼電器壞，更換控制機控制板; C、若仍不能開閘，檢查道閘是否死機。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查LED電源是否正常;B、檢查LED芯片是否正常。 5 無語音提示聲 A、檢查語音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運動或經常轉過頭 A、檢查限位開關;B、檢查CPU;C、檢查限位開關;D、檢查斷電開關。 7、車過不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設不正確或線圈損壞、折斷; ②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度調節不當(過高或太低); ③地感檢測器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。 8 點擊軟件監控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動按鈕可以開閘。 可能原因： ①讀卡機內“控制開關”沒有短接(出廠時均為斷開的，處于脫機工作狀態，與電腦聯網控制時，須短接處于聯機狀態); ②電腦與讀卡機不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯接是否正常，參數設置是否正確) 9、電腦不穩定，系統經常出錯，操作軟件時易死機 A.重裝操作系統。 B.CPU風扇是否壞、機箱內溫度是否正常。 C.查看電腦內的車輛記錄是否太多。 10、電腦網絡不穩定，時通時斷開 A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩定 C.網卡設置是否改動
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國家政策上海率先推出地方標準 智慧停車成熱點交通是城市的脈絡，脈絡不通，就會阻礙整個城市的發展，停車一直是各界關注的社會問題，停車難問題已經上升到了城市層面。國家發改委網站5月18日發布了《關于印發2016年停車場建設工作要點的通知》(發改辦基礎[2016]718號)。通知要求，各省(區、市)區發展改革部門要主動牽頭，會同有關部門抓緊開展停車場專項規劃編制工作，或對既有規劃進行必要的修編，爭取2016年內完成。其中北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個城市要率先于2016年上半年出臺。 上海市質量技術監督局也于日前正式發布實施《關于發布<基于環境振動激勵的橋梁拉索索力測試方法>等5項上海市地方標準的通知》其中包括《公共停車場(庫)智能停車管理系統建設技術導則》(編號為DB31/T976—2016)標準，該標準于今年6月1日起實施，是國內首個智慧化停車場庫建設地方標準。 ? 我國收費停車場經歷了四個階段的變化： 1、人工收費階段 早期的停車場會安排一個人進行車位收費，停車時間靠填單記錄。 2、刷卡或車牌識別收費停車場 隨著我國車輛的大幅度增長，人工收費早就不適應社會需求。中國內地1995年推出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統，97年推出非接觸式IC卡停車場管理系統，1999年推出具有車輛圖像對比的停車場管理系統和IC/ID兼容的停車場管理系統，21世紀初推出遠距離ID卡不停車的停車場管理系統。我國停車場管理系統的身份識別經歷了從簡單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結合，逐步提高了停車場的管理水平和安全性。收費停車場也通過刷卡或車牌識別技術來自動收費。 3、停車引導系統的衍生 為了提高停車場車位的利用效率，科學技術的進步推動了停車引導系統的產生。這個系統可以連接多個停車場的數據，實現停車位的互補利用。國內已建成的停車誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車場的周邊道路。 4、智能停車系統(云停車系統) 智能停車系統是利用物聯網和云計算技術，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數據進行集中，實現停車場的遠程在線管理，實現無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平。智能停車系統依靠互聯網的數據優勢，可以實現社會和公共停車位的融合。智慧云停車場系統涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車系統、以及手機APP等。整合了云計算技術、智能圖像識別技術移動/銀聯支付技術等前沿技術，利用用互聯網/移動互聯網把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發展。 舉個簡單的例子，每一位車主都基本需要在家和上班兩個停車位，上班后一般都需要臨時找停車位，費時費力。智能停車系統會結合所在區域的所有停車場數據，匹配出離你最近的無論是小區的還是公共的停車位。通過車牌識別系統來進行按時收費，車牌還可以綁定車主的銀行卡，實現收費的全自動化。 上海推出國內首個智慧化停車場庫建設地方標準可以大大加快標準化的進度。 業內人士指出，目前，我國汽車保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長，停車位缺口超過5000萬個，隨著城市的發展，車位缺口將持續加劇，智慧停車設備需求龐大。2014年，全國有近50個城市出臺了70項關于停車場建設、管理的政策。2015年至今，發改委等七部委曾聯合發文推動智慧停車，2016年北京、深圳均出臺了較嚴的停車場監管條例。整個停車產業迎來了新一輪的機遇，智慧停車無疑是這個浪潮中的寵兒。 未來，智慧停車的作用將會逐漸凸顯出來，并將越來越受到重視。政策的推動，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。有機構研究認為，智慧停車市場規模將達萬億級別，而在智慧停車場建設領域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業將率先受益。
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