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1、成熟產品、性能穩定 LPR系列牌照識別儀產品在2002年研制成功，2003年開始投入智能車牌識別系統應用。從原材料采購到產品加工、產品檢測早已實現規模化、標準化，保證了產品的一致性。產品在出廠前需經過多道檢測、老化工序，確保了產品質量。多年的實際應用中，寶貴的用戶建議、負責務實的公司理念、強大的技術實力使產品性能得到不斷完善，穩定性早已被全國車牌識別用戶認可。 2、DSP嵌入式體系、前端無需工控機，戶外運行穩定、可靠 計算機死機是一個在系統設計和使用中令人頭痛的問題，尤其是工作于戶外的工控機，系統維護極其不便，將產生難以承受的維護費用。工控機的不穩定性直接制約著軟件識別方式的可靠性。計算機的不穩定性因素主要有： (1)主機為工控機，內部元件的種類和數量都很多，結構非常復雜，故障概率高； (2)主機內部多為兼容設備，板卡間使用插槽連接，這種接觸式連接方式會由于灰塵、油污、材料老化、以及機械偏差的原因導致接觸不良； (3)當前工控機主頻高、發熱量大，使用風扇散熱。風扇硬盤為機械部件，長期連續工作易損壞，尤其難以適應惡劣的戶外環境； (4)需要操作系統，多線程、多任務，缺陷（BUG）難以預見，極易導致系統崩潰； (5)軟件BUG、文件損壞、接觸問題等難以通過復位方式解決。 采用了LPR系列牌照識別儀的系統，前端可以不安裝工控機，車輛信息通過網絡遠距離傳送到系統計算機，使系統維護變得簡單、方便。LPR系列牌照識別儀運行于以DSP為核心的嵌入式系統平臺，無操作系統，其工作穩定的原因在于： (1)識別儀屬于專用設備，結構相對簡單、元件較少，大大降低故障概率； (2)同外部設備的接口采用螺絲壓接方式連接器，其它內部元件全部焊接到PCB板上，無接觸不良的隱患； (3)嵌入式體系功耗低、無風扇、無硬盤，正常工作溫度可達70℃以上； (4)無操作系統，內部程序自主研發，穩定性不受第三方限制； (5)內置電源及程序看門狗監控部件，工作異常可自動快速復位，設備重新運行。 3、模塊化設計，一條車道一套設備，獨立工作、互不影響 LPR系列牌照識別儀采用一條車道一套設備的模塊化設計，識別儀、攝像機、補光燈、測速線圈等組成一套設備對應一條車道，前端設備只有電源、通訊設備共用。當識別儀出現故障時，只有對應車道受影響，其它車道設備照常工作，只要及時更換故障車道的識別儀，整個系統即可正常，維護期間其它車道的數據不會丟失。模塊化設計也使設備更換變得非常簡單。 4、配套專用攝像及補光產品，全天侯保證最清晰圖像 攝像機的曝光調整是通過平均光線測量完成的，曝光補償也只能針對固定區域設置。實際應用中，環境光線是變化的、車輛在畫面中的位置也是變化的，僅依靠攝像機自身調節無法適應逆光、順光的情況，夜間噪聲也很難控制。不能獲 得清晰的車牌圖像，直接影響車牌識別效果，在實際應用中識別率難以滿足要求。有些產品在攝像機上加入時間表格控制方式，即將一年分為若干時間段，不同時間段采用不同的補償參數，這種方法在應用時需要根據安裝位置輸入大量參數非 常繁瑣，而且同一時間段也有陰天、晴天等多種不同的復雜情況，難以區別對待。 為了解決攝像機在識別領域遇到的難題，我公司配合識別儀研制了專用攝像及補光產品。專用攝像及補光產品通過視頻線和控制線與識別儀相連，識別儀采集到視頻圖像并計算出車牌亮度，車牌亮度對應的曝光參數通過控制線發給攝像機的控制模塊。這樣就形成一種閉環控制方式，使攝像機能夠實時地、動態地、精確地跟蹤光線的變化，白天可以跟蹤光線的變化克服逆光、直射光，夜晚消除車輛大燈的影響主動補光，在各種光線條件下都能采集到盡量清晰的有利于識別的圖像，提高了系統的全天候的實際識別率。采用這種智能化的控制方式，不需要區別對待不同地點的攝像機，工作參數全部一致且在出廠前已設置好，用戶使用方便，實際效果非常理想。 5、實際識別準確率高，識別正確率>98%，業內領先 做為以車牌識別技術為核心的產品，識別率是最基本的技術指標，它決定了產品能否應用，能在哪種需求下應用。多數廠商給出的識別率指標都是在理想條件下測試的，比如：光照均勻，無逆光、直射光；車牌干凈、清晰，無易混字符，對比度好，無污損；車牌在圖像中比例合適，不傾斜、無形變等。用戶經常在選擇產品時感覺演示效果還可以，一旦應用到實際中識別率就會大大降低，難以讓人滿意。 LPR系列嵌入式牌照識別儀面向實際應用，從硬件及軟件兩個方面采取多項措施提高產品識別率，使牌照識別儀在實際使用中能夠獲得滿意的識別準確率。 （1）漢字識別率高 車牌上的漢字筆劃較多、字符數量也多，當車牌在視頻圖像中所占比例較小時漢字會很模糊、難以識別。很多車牌識別產品的識別率低在漢字識別上，有的根本不識別漢字，只是將當地的常見漢字人為附加到識別結果上。LPR系列牌照識別儀可以根據漢字的筆劃特征、輪廓特征、結構特征，利用神經元網絡技術準確辨認漢字字符。 （2）相似字符誤識率低 車牌識別技術的一個難點是區分相似字符，例如Z和2、A和4、O和Q、O和D、8和B等。對于這些字符牌照識別儀可以提取到更多更細微的特征，遇到相似字符時增加了一層特征判斷，實際應用中可以很好的區分相似字符。 （3）自動校正牌照形變 由于攝像機的拍攝角度及牌照安裝的不規范，導致車牌在圖像中不是長方形而是平行四邊形并有一定的傾斜角度，這將對車牌識別技術中的字符分割環節影響很大。牌照的形變在有些應用中是不確定的（比如：車輛移動稽查），LPR系列牌照識別儀的形變校正是自適應的，而非固定方式，在一定的拍攝角度范圍內可以自動校正各種趨勢的形變，使車牌識別技術可以應用于多種場合。 （4）圖像中的車牌寬度在90-180像素點間都可獲得較高的識別率 為了減少非車牌因素的干擾、提高識別率和識別速度，車牌識別的定位技術中需要限制車牌在圖像中的尺寸，如果定位到的局部圖像超出所設的范圍即認為是非車牌的干擾因素。多數車牌識別產品給出車牌尺寸范圍很窄，一般為水平比例占整個圖像的1/5左右或1/4左右。在攝像機安裝位置較低、水平拍攝角度較大的情況下以及車載移動的應用場合中，汽車牌照的尺寸在視頻圖像中的差別很大，識別的限制范圍過小會導致漏車嚴重。 LPR系列牌照識別儀由于有優秀的識別算法做保證，實際應用中可以對水平比例占到整個圖像1/8到1/4范圍內的大小牌照都有較高的識別率。 （5）智能化的攝像機及補光控制，解決白天和夜間的光照問題 車牌識別產品的識別率一方面與識別算法有關，另一方面取決于視頻圖像的質量。很多車牌識別系統在陰天時識別率較高，晴天時反而下降甚至無法識別。這是因為攝像機一般是針對監控需求設計的，如果讓攝像機自行調節，只能調節整幅圖像的平均亮度。晴天條件下，攝像機會受到逆光、直射光的影響而導致車牌部分的局部圖像過暗或過亮，在夜間會受到車大燈影響而導致圖像中的車牌過暗并有眩光。光線條件不好，拍到的圖像中的車牌局部亮度不合適，導致牌照的信息損失，再好的識別算法也無法識別正確。 LPR系列牌照識別儀采用了智能化的攝像機閉環控制技術及夜間補光技術，白天可以跟蹤光線的變化克服逆光、直射光，夜晚消除車輛大燈的影響主動補光。應用牌照識別儀的系統在各種光線條件下都能采集到盡量清晰的有利于識別的圖像，提高了系統的全天候的實際識別率。 6、采用視頻自動觸發，可抓拍并識別0-200公里/小時的車輛，并保證產品指標，車輛捕獲率>99% 一般的車牌識別產品由于受到計算機系統結構的制約和技術上的原因，在利用視頻檢測方式捕獲車輛時只能捕獲到時速100公里以內的車輛，而且容易受陰影、天氣等非車輛因素的干擾。近幾年的道路工程施工中一般不讓埋設地感線圈檢測車輛以防破壞路面，而且埋地線圈容易被大車壓壞難以維護，多數都是采用視頻檢測，這就限制了很多車牌識別產品的應用。在超速違章處罰的系統中牌照識別產品能否檢測到高速行駛的車輛顯得尤其重要。 LPR系列牌照識別儀有獨特的視頻檢測技術，可檢測運動的車輛也可以檢測靜止車輛，車輛捕獲率高達99%，能檢測時速在0-200公里范圍內的車輛，且不受攝像機抖動、陰影及天氣的影響。識別儀接入輸入視頻信號后，在采集圖像的同 時即開始分析是否存在車輛，圖像采完后即可得出是否有車的結果，如果有車則保留所采集的圖像啟動識別過程，沒車則 采集分析下一幀圖像，實現了視頻信號不丟幀檢測，也就是說只要攝像機拍到了車輛就可以檢測并識別。實際應用中，當攝像機安裝于6米高度，拍攝20米處目標時，可檢測到時速300公里的車輛，但是一般車輛達不到這么高速度，無法實際測量，我們暫時將這項指標保守的定為0-200公里/小時。 7、以太網數據接口，直接連接光收發器、CDMA、GPRS等網絡設備 以太網接口的牌照識別儀支持標準TCP/IP協議。網絡技術的發展給信息的獲取帶來革命性的變化，各種有線、無線的通訊方式基本都支持以太網接口。只要網絡能到達的地方就可以利用識別儀采集車輛信息發回指揮中心。識別儀和網絡設備直接連接，不需要額外的控制或轉接設備。識別儀的連接方式支持客戶機和服務器兩種模式，通過網絡可以不受地域限制，將車輛信息傳送到系統中心服務器。 8、現場安裝不需要軟件調試，安裝簡單、維護方便 牌照識別儀及專用攝像補光設備是專為道路監控系統研制的產品，系統前端所需的功能已固化到設備內部，工作參數已在出廠前設置好。用戶在安裝時只需連接外圍設備，設置編號和通訊地址即可正常工作，極大地簡化了安裝調試工作，保障了工程進度。 專用攝像補光設備采用一體化攝像機，攝像機所有參數包括鏡頭的變焦及焦距、補光燈亮度都可以利用配套的應用軟件進行調整。攝像機在高處安裝時，用戶只需在上面調好攝像機角度，其它工作都在地面完成。 9、遠程調試、維護、升級、調整攝像機 在道路監控類系統的應用中，前端設備一般位于距市區較遠的地點，現場維護非常不便。網絡接口的牌照識別儀提供遠程維護功能，用戶在指揮中心就可以監測設備的工作狀態，修改工作參數、升級識別儀內部程序。由于內嵌了攝像機的控制協議，用戶甚至可以在指揮中心調整攝像機的變焦、焦距以及補光燈亮度等參數。 10、體積小、功耗低，便于安裝、供電靈活 LPR系列牌照識別儀體積小巧、功耗很低、工作溫度可達70℃以上。在道路監控系統中應用時防護措施可以很簡單，由于戶外不需要安裝工控機，采用小型壁掛式機箱即可保證正常工作。識別儀的功率只有幾瓦，在沒有電源提供的場合可以利用太陽能電池板及蓄電池進行供電，應用于便攜、移動系統時不需攜帶逆變電源，可以采用單獨的電池供電或使用車輛上的電池。 11、技術支持完善，易于集成、開發 嵌入式牌照識別儀雖然是硬件產品，但用戶在編寫系統軟件時面向的是純軟件方式的操作，當用戶遇到問題時，我們將提供全面的技術支持幫助用戶解決并全力以赴協助用戶完成系統的應用開發。產品應用的方便性主要表現為： （1）提供驅動程序及應用示例 LPR系列牌照識別儀有配套的驅動程序，驅動程序完成硬件接口控制、數據包解析、數據過濾、設備設置等工作。用戶不必關心硬件操作，只需調用動態連接庫即可完成接收識別結果及識別儀工作模式設置等操作。對于不同接口方式的識別儀其驅動程序與用戶的接口協議是相同的。產品的硬件和驅動程序可能會升級，但是與用戶的軟件接口協議不會改變，所以產品升級后用戶的應用程序可以不變。 （2）提供完整的產品應用解決方案和技術 多數車牌識別產品一般只提供識別功能，不提供完整解決方案。LPR系列牌照識別儀提供完整的產品應用解決方案和技術，涵蓋了移動稽查、超速違章抓拍、城市卡口、大門監控等各種應用需求。用戶可以通過識別儀的設備設置實現滿足需求的工作模式。 憑著多年的牌照識別應用方面的經驗，我們已經有多種應用方式的解決方案，我們也可以根據用戶新的需求設計并開發新的解決方案。 （3）免費提供升級軟件包，自動升級、硬件不需改動 任何產品隨著技術的發展、需求的變化都要不斷的升級換代，尤其我國的牌照樣式更新相對較快。我們承諾向用戶免費提供軟件升級。軟件升級包括識別儀內部程序升級和驅動程序升級，LPR系列牌照識別儀的軟件升級方式十分簡單，我們會提供動自動升級程序，用戶接好識別儀后執行自動升級程序即可完成識別儀內部DSP程序的升級，不需改動任何硬件。
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停車場收費系統有什么功能和特點？停車場收費系統一般分為兩類，一類是刷卡進出車輛，另一類是按微信支付停車費。今天，我們以前者為例來說明停車收費系統的功能和特點。停車收費系統采用非接觸式智能卡，在停車場出入口設置一套出入口停車場收費設備，使停車場形成相對封閉的場所。進出車輛時，只有IC卡在讀卡器前晃動。系統能瞬間完成檢查、記錄、核算與收費等工作，并自動判斷是否開閘，停車管理方便。 一、基本功能 1.擁有月租卡、小時租卡、管理卡、免費卡等各類卡的管理權，按照不同的要求進行收費。 2.可根據用戶需要設置不同的收費標準，以滿足不同車輛的不同停車收費。 3.該系統不完全依靠計算機操作管理，大大提高了系統運行的可靠性和穩定性。 4.該系統具有壓力無線電波檢測和車輛檢測器雙重防碰撞功能，避免了車輛后端損壞的發生。 5.可以脫機或聯機使用。在任何情況下，它都可以記錄交通信息。當網絡斷開并離線時，系統脫機正常運行，網絡連接，數據可以自動恢復。 二、自動收卡功能采用自動收卡機控制一車一卡，實現無人值守的入場管理。當出站車輛被壓在接地電感上時，車輛電感被觸發，天線被激活。月車登記卡在天線10cm范圍內，顯示卡。天線可以讀取卡數據并將數據發送到傳感處理模塊，然后再發送到計算機進行處理。 三、計費顯示功能采用中英文LED電子顯示屏：顯示時間、數量、資產卡、卡到期日、剩余車位信息、停車場信息，方便管理人員和車主了解相關信息。 四、語音提示功能的正常操作可以提示您讀取銀行卡、充值金額、到期日等相關信息，若有錯誤操作、非法操作等人性化提示。 五、對講功能在管理中心安裝對講主機，在出入口安裝對講分機，確保出入口與管理中心及時聯系，保證業主出入口暢通。 六、圖像對比度功能使用高分辨率攝像頭自動將車輛捕獲到停車場。圖像自然、清晰、明亮、超低亮度。適應低光環境。采用自主研發的濾波自動切換技術(車輛進出時拍照，對比人工圖像判斷車輛是否被識別)。屬于同一車輛，減少車輛被盜等事故的發生。 七、防撞(刮)車的功能是采用特殊的紅外或超聲波技術，配合車輛檢測儀，實現防撞和車輛的功能。也就是說，當一個人或一輛汽車在路面下剎車時，感應區附近的剎車桿不會掉下來，當這個人或汽車離開時，道閘桿會自動掉下來。 確定需求，適合最重要：總體而言，智能閘機門禁開門方式較多。根據自身場景需求選擇相應產品十分重要，例如智能機“搖一搖開門”十分方便，但是并不適合用在寫字樓場景中，因為寫字樓日常通行人員較多，并且，可能一分鐘內有數十個人需要通行，如果這時候大家都用“搖一搖”開門，則容易導致設備故障。在寫字樓，帶智能閘機二維碼開門功能的智能閘機門禁才是第一選擇。 看品牌，質量才是根本：由于安防行業正處于智能化轉型期，市場上的門禁產品質量參差不齊，即使功能相同，可能質量上有較大差距，再加上后期售后服務、故障維修、迭代升級服務等的不同，產品自身質量及企業后續服務也是需要重點考慮的。智能門禁是近幾年新興起的一種門禁系統，可以實現通過智能機開啟門禁的功能。目前，智能閘機門禁開門方式主要有“搖一搖開門”、“掃碼開門”、“遠程開門”等開門方式，同時，也兼顧傳統的刷卡開門。智能機門禁在小區、寫字樓、園區等場景應用較多，同時，由于智能閘機門禁自身攜帶的“互聯網”、“物聯網”基因，在智慧城市、智慧社區、智慧園區等智慧化場景中得到了有效應用。 ?
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小區道閘有那些種類？道閘的工作原理是什么安裝在小區門口的自動化設備也稱擋車器，用來管理機動車輛的出入，小區安裝道閘可以使減少外來車輛的進入，小區道閘從而能更好的管理和規劃小區內的車輛以及停車場。 柵欄式小區道閘 小區道閘采用了直桿加上柵欄圍欄的設計，展開的柵欄可以將通道的下方區域也遮擋起來，能更有效的的進行通行阻擋，美觀度也很好。 小區道閘特點 1、 小區道閘四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩。 2、小區道閘閘桿采用鋁合金材料的八角桿，桿體內加了整條的加強筋。 3、小區道閘結構設計合理，能使道閘桿始終保持在90度范圍運轉，不需再調整垂直與水平位置。 4、小區道閘防砸桿保護部分用軟膠體材料制成，當遇到人為操作失誤或機械故障等其它意外情況時，可避免砸傷車輛和行人。 直桿道閘參數 直桿道閘長度：340mm寬度：直桿道閘280mm高度：直桿道閘1000mm工作溫度：-40℃~+75℃電源電壓：AC220V電機功率：120W功耗：≤200W機箱材質：高強度鋼板閘桿材質：高硬度鋁合金遙控距離：≥30M升降速度：1秒~6秒防護等級：IP42機箱顏色：桔色、黃色直桿式小區道閘 直桿道閘具有升降速度較快的優勢，其特點是結構簡單、性能穩定，可根據小區出入口處的路面寬度來設計道閘擋桿。 折桿道閘特點 1、折桿道閘精密正弦杠桿傳動機構設計,閘桿做緩起漸停無沖擊的平穩運動有效減輕閘桿抖動，減輕電機負荷，大大延長電機和機械部件的使用壽命。 2、折桿道閘內置高靈敏的升優先和壓力遇阻反彈功能，控制器還集成了地感、紅外防砸接口，紅外功能還可以防砸人。 3、折桿道閘采用光電開關限位、機械限位和超時限位三重保護，有效保護電機并保證機構運行的穩定性。 4、折桿道閘采用光電感應、無觸點、過零導通技術，主控板無火花無干擾高可靠工作。 折桿道閘參數 長度：340mm寬度：260mm高度：980mm工作溫度：-40℃~+75℃電源電壓：AC220V電機功率：120W功耗：≤200W機箱材質：高強度鋼板閘桿材質：高硬度鋁合金遙控距離：≥30M升降速度：1秒~6秒防護等級：IP42曲桿式小區道閘 折桿道閘采用了折彎設計，閘桿升起之后會自動折疊90度彎折，適用于頂部空間不開闊的出入口處。 折桿道閘特點 ? 1、折桿道閘高靈活曲桿機構，轉動處全部使用自潤滑滾動軸承或關節軸承，無磨損、無噪音。 2、折桿道閘傳動機構使閘桿啟動時由慢到快及停止時由快到慢，有效減輕閘桿抖動。 3、折桿道閘采用先進的彈力平衡機構，閘桿起落平穩。 4、折桿道閘具備防顫動機構，動作快捷穩定。 折桿道閘參數 折桿道閘長度：280mm寬度：折桿道閘340mm高度：折桿道閘1060mm工作溫度：-40℃~+75℃電源電壓：AC220V電機功率：120W功耗：≤200W機箱材質：高強度鋼板閘桿材質：高硬度鋁合金遙控距離：≥30M升降速度：1秒~6秒防護等級：IP42機箱顏色：灰色、桔色、黃色相關推薦 道閘擋桿道閘系統擋車器智能道閘柵欄道閘道閘門
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門禁管理多種出入方式！如何選擇智能門禁道閘機？小區、寫字樓時智能閘機門禁兩大應用場景 在小區、寫字樓場景中，門禁系統承擔著重要的安防作用，因此，門禁系統走向更為安全的“智能門禁”時代成為一種必然。同時，隨著移動設備的普及，以智能閘機為代表的智能終端設備已經成為當代人的必備品，盡可能將各種生活功能集成于智能移動終端的需求愈發旺盛。小區場景中，智能閘機門禁能讓業主享受到更智能、便捷的服務，同時提升社區安防能力;在寫字樓場景中，智能化的開門方式提升物業管理效率的同時，寫字樓商務形象也上升了幾個檔次。 如何正確選購智能閘機門禁? 當智能機門禁逐漸走入人們視野的時候，如何正確選購成為大家關注的問題。今天，智能門禁行業領頭羊企業真地智能科技為大家傳授智能閘機門禁選購“秘籍”： 確定需求，適合最重要：總體而言，智能閘機門禁開門方式較多。根據自身場景需求選擇相應產品十分重要，例如智能機“搖一搖開門”十分方便，但是并不適合用在寫字樓場景中，因為寫字樓日常通行人員較多，并且，可能一分鐘內有數十個人需要通行，如果這時候大家都用“搖一搖”開門，則容易導致設備故障。在寫字樓，帶智能閘機二維碼開門功能的智能閘機門禁才是第一選擇。 看品牌，質量才是根本：由于安防行業正處于智能化轉型期，市場上的門禁產品質量參差不齊，即使功能相同，可能質量上有較大差距，再加上后期售后服務、故障維修、迭代升級服務等的不同，產品自身質量及企業后續服務也是需要重點考慮的。智能門禁是近幾年新興起的一種門禁系統，可以實現通過智能機開啟門禁的功能。目前，智能閘機門禁開門方式主要有“搖一搖開門”、“掃碼開門”、“遠程開門”等開門方式，同時，也兼顧傳統的刷卡開門。智能機門禁在小區、寫字樓、園區等場景應用較多，同時，由于智能閘機門禁自身攜帶的“互聯網”、“物聯網”基因，在智慧城市、智慧社區、智慧園區等智慧化場景中得到了有效應用。
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人臉識別或將成為AI人工智能物聯網首要發展方向無論在世界人工智能大會還是在云棲大會，加速AI產業化落地，均成為了行業最關注的未來發展趨勢。目前，已有Google、英特爾、ArcSoft虹軟、科大訊飛、亞馬遜等多家企業率先推出了AI各技術領域的開放平臺，進一步深化AI賦能。通過使用這些平臺，不少中小企業及傳統制造企業已經開啟了,低門檻、低成本應用AI技術的轉型創業之路。 作為國內智能語音的巨頭，科大訊飛的AIUI智能語音開放平臺通過云端的方式提供一鍵接入智能翻譯、語音識別等AI功能，大大降低了AI技術的使用難度。同樣，亞馬遜的AWS開放平臺利用云端方式提供基于深度學習的視頻分析、智能聊天機器人等AI功能。 除了云端的開放平臺，針對人臉識別等視覺AI算法成本高昂的問題，算法提供商虹軟則推出了以離線算法為主的人工智能開放平臺。基于該平臺，虹軟免費開放了人臉識別、活體檢測、人證比對、人臉屬性分析等離線SDK。利用這些SDK可根據企業需求進行二次編程，實現相應技術的應用落地。 離線意味著即便是無網環境中，算法也可在本地設備中流暢、精準運行。這在對于安全和效率要求較高的場景中優勢非常明顯，這也意味著離線算法的應用場景更加廣闊。同時，該平臺還開放了業內首個也是唯一個免費、離線活體檢測技術。作為無人值守場景下人臉識別商業化落地的核心技術，活體檢測可以有效防止利用仿真圖片、視頻模擬等作弊手段惡意破解。 可以想象在無須承擔基礎算法研發成本的情況下，中小企業勢必可以低成本的快速嘗試并迭代產品，人臉識別的產業化落地也將開啟真正的高速模式。而這只是AI賦能行業的開始，隨著其他領域的技術逐步降低應用門檻，人工智能時代的未來將演繹得更精彩。
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云平臺在智能停車場系統中有什么作用？當提到智能車牌辨認系統時，許多用戶都曉得它的功用，但還缺乏以運用它。市場上也有云平臺停車系統，這種新技術的呈現使許多用戶愈加自覺。今天，我們將討論云管明智能車牌辨認系統的應用。 云管明智能車牌辨認系統普遍應用于商業綜合體、集團物業、公安機關等停車場。為了實時控制車輛信息和停車場停車位運用狀況，針對業主或停車場的管理，開發了云管明智能車牌辨認系統，其關于車主或者停車場管理方來說都是非常便利的管理方式。 人類以極大的聰慧創造了全能的互聯網，發明了云管理車牌辨認系統，使其成為智能停車場系統中的重要設備。自云管理車牌辨認系統投入運用以來，不時提出云計算、大數據等概念。為了使車輛管理愈加便當，停車場云平臺管理逐步被引入和運用。 完成了普通停車場車牌識別系統無法完成的功用。例如，運用微信、支付寶、挪動應用、自動支付機、銀聯等三方平臺完成車輛進入。提早支付停車費，提供專業數據接口，接入公安系統，快速上傳數據;收費報告，實時圖像顯現，專業收費機頂盒，防止財務破綻;電子支付直接到物業管理公司賬戶。手持計費發布，合理管理集團物業及停車場，現場車輛，實時查詢，便當免費管理，隨時隨地操作、操作、管理便當的手機。 在不久的未來，云管理車牌辨認系統將成為停車管理系統行業的代表品牌，引領行業走向市場前沿，成為停車管理企業密切的車輛管理員。
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停車場管理用什么監控系統方案比較好？隨著社會經濟的不斷增長，越來越多的家庭已經擁有自己的車輛，目前車輛的數量正在以一個恐怖的趨勢增長著。所以就產生了非常多停車場，但是停車場停車也不是免費的，同時就產生了非常多的問題，那么我們該如何去監控和管理進入我們停車場的車輛呢。 停車場管理系統是停車場中的關鍵設備，車輛進出都會經過它的掃描，然后再對其車牌認證，盡然使其通行。它的性能好壞直接關系到能否給人們帶來一個便捷的停車環境，因而要想實現智能化的停車場，使停車場車位利用率最大化，除了停車場自身規范的管理外，還需要為其選用一款智能化的停車場管理系統來協助人工管理，這是目前停車場不可缺少的。 停車場管理系統如何選擇，停車場管理人員在考慮選用停車場設備時需要根據停車場出入口的位置，出入口寬度，以及停車場中車流量的大小等綜合因素來考慮，來選擇最適合的停車場管理系統。比如，單位出入口，一般進出單位的車輛都是單位內部車輛，這樣為了保證進出單位的車輛停放安全和內部車輛進出的方便性，我們可以選用藍牙遠距離讀卡或者車牌識別停車場系統，單位內部車輛在進出停車場時就可以無需停車，停車場系統中的藍牙讀卡器就可自動遠距離讀取藍牙卡信息，或者車牌識別系統自動識別車牌，從而給道閘一個抬桿開閘的信號，這樣對于固定車輛的進出就比較便捷。 停車場管理系統的應用場所 刷卡停車場系統：適用于所有的停車場，需要有停車場管理人員進行單獨卡片管理的工作，通行速度稍慢。 藍牙遠距離讀卡停車場系統：一般適用于小區、單位出入口等固定場所，車主通過放置在車中的藍牙卡進行遠距離讀卡，實現不停車通行。 車牌識別停車場系統：適用于各種場所，無需人員進行管理，通過車牌識別系統道閘就可開閘，車主無需停車即可通過，識別率高，通行速度快。 如果您想了解更多關于智能停車場管理系統的功能介紹，詳情請咨詢軟杰智能，軟杰智能24小時全國免費服務熱線：400-620-8266?。
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停車場車輛管理系統報價，上海停車場車輛管理系統報價-軟杰智能技以專業的技術、優質的產品和完善的服務在行業樹立了良好的企業形象和信譽。公司秉承敬業、誠信、創新、合作的企業經營理念，一如繼往的為新老客戶提供更優質的產品和更周到的服務。 停車場（庫）管理系統的檢測內容： 1.車輛探測器對出入車輛的探測靈敏度檢測，抗干擾性能檢測 2.自動柵欄升降功能檢測，防砸車功能檢測 3.讀卡器功能檢測，對無效卡的識別功能；對非接觸IC卡讀卡器還應檢測讀卡距離和靈敏度 4.發卡（票）器功能檢測，葉卡功能是否正常，入場日期、時間等記錄是否正確 5.滿位顯示器功能是否正常 6.管理中心的計費、顯示、收費、統計、信息儲存等功能的檢測 7.出／入口管理監控站及與管理中心站的通信是否正常 8.管理系統的其他功能，如“防折返”功能檢測 9.對具有圖像對比功能的停車場（庫）管理系統應分別檢測出、入口車牌和車輛圖像記錄的清晰度、調用圖像信息的符合情況 10.技蘊佳介紹檢測停車場（庫）管理系統與消防系統報警時的聯動功能；電視監控系統攝像機對進出車庫車輛的監視等 11.空車位及收費顯示； 12.管理中心監控站的車輛出入數據記錄保存時間應滿足管理要求。 停車場（庫）管理系統功能應全部檢測，功能符合設計要求為合格，合格率100％時為系統功能檢測合格。其中，車牌識別系統對車牌的識別率達98％時為合格。 停車場收費系統堪稱是停車場中用來管理車輛的好伴侶，也是停車場管理人員的得力助手，幾乎是每個停車場中的必需品，在安裝停車場收費系統前，客戶應了解的幾點常識： 1、根據自己停車場車流量的大小，選擇管理模式不同的停車場收費系統，比如：依靠刷卡方式進出的、依靠藍牙遠距離讀卡的停車場系統、依靠車pai號的抓拍管理車輛進出的停車場系統，不管哪種停車場收費系統我們都要選擇做工精致、造型優美、性能穩定的設備 2、根據出入口的寬度，我們來確定安全島的尺寸，安全島的尺寸決定著我們需要定制的崗亭尺寸，所以安全島的尺寸在我們剛設計停車場系統的安裝位置時起著很重要的作用 3、隨著技術的發展，停車場收費系統功能也在不斷的更新，為了方便設備后續能夠滿足人們的停車需求，我們在選擇停車場系統時一定要選擇可拓展性強的設備，為了方便后續設備升級改造的方便性，我們一定要選擇具有開發能力的廠家 4、為了保證設備在后續過程中的穩定運行，停車場收費系統的各部分組成設備性能一定要穩定 5、停車場收費系統要選擇安裝簡單、調試方便，同時外界環境的變化不影響停車場收費系統的正常使用
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停車收費系統整體解決方案提供商上海自動停車收費系統整體解決方案提供商-軟杰智能 面對競爭堅持市場為導向，努力提高產品競爭力；用好的產品、好的服務奉獻社會及客戶。建立完善的客戶服務檔案，建立起一個讓每位客戶滿意的保障體系，解除客戶的后顧之憂，使每一位客戶從我們優質服務中獲益。 停車場收費系統堪稱是停車場中用來管理車輛的好伴侶，也是停車場管理人員的得力助手，幾乎是每個停車場中的必需品，在安裝停車場收費系統前，客戶應了解的幾點常識： 1、根據自己停車場車流量的大小，選擇管理模式不同的停車場收費系統，比如：依靠刷卡方式進出的、依靠藍牙遠距離讀卡的停車場系統、依靠車pai號的抓拍管理車輛進出的停車場系統，不管哪種停車場收費系統我們都要選擇做工精致、造型優美、性能穩定的設備 2、根據出入口的寬度，我們來確定安全島的尺寸，安全島的尺寸決定著我們需要定制的崗亭尺寸，所以安全島的尺寸在我們剛設計停車場系統的安裝位置時起著很重要的作用。 3、隨著技術的發展，停車場收費系統功能也在不斷的更新，為了方便設備后續能夠滿足人們的停車需求，我們在選擇停車場系統時一定要選擇可拓展性強的設備，為了方便后續設備升級改造的方便性，我們一定要選擇具有開發能力的廠家。 4、為了保證設備在后續過程中的穩定運行，停車場收費系統的各部分組成設備性能一定要穩定。 5、停車場收費系統要選擇安裝簡單、調試方便，同時外界環境的變化不影響停車場收費系統的正常使用。 由于停車難和亂收費問題越來越嚴重，所以智能停車場管理系統受到了很多人的青睞。 主要是因為它具有以下優勢： 一、智能停車場管理系統可以有效地維持停車場秩序，能迅速通過停車場出入口，解決出入口的擁堵問題，無論是通過取讀卡、取讀票還是車pai識別等管理方式，車輛都可迅速地進出停車場，大大減少了車主在出入口的停留時間，緩解擁堵問題。 二、停車場管理系統可以避免停車場資金流失，增加停車場收益，采用智能停車場管理系統其收費全部由電腦完成，每一筆款項都經過電腦確認、記錄，避免了操作失誤現象的發生。 三、停車場管理系統能夠確保進出停車場的車輛安全，在停車場出入口停車場管理系統會自動存儲每一個停車記錄，并且配有圖像對比和車輛抓拍的功能，能夠在出入口處進行信息比對，確保車輛的安全。 四、停車場管理系統的聯網化可以形成城市誘導，能夠實時發布城市交通路況，保障交通通暢等。
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ETC要覆蓋，還有不少痛點需要解決，近段時間以來，交通運輸部陸續出臺ETC相關政策，明確了ETC將成為高速公路不停車通行收費管理的最主要方式。顯然，ETC的高效性、便利性已得到認可，其對我國交通運輸轉型升級、提質增效已顯出它的重要意義。 但ETC的未來必定是走進城市，對城市交通、高速公路進行全覆蓋。而就目前的落地現狀來看，ETC要實現這種全覆蓋，還有不少痛點急需解決。 其一，急需完善差異化停車價格形成機制。 這點主要表現在，分區域、分時段、分路段需要制定不同的停車收費標準，這就基于大量分區域、分時段的精準車輛數據進行分析統計。而目前，差異化停車收費政策缺少數據支撐，進而無法為相關機制的形成提供價格依據。 其二，隱私問題日益凸顯。 不可否認，包括ETC在內的電子收費系統的確提高的汽車出行效率，但隱私問題也隨之而來。以ETC停車為例，車輛唯有安裝車載電子標簽才能就進行不停車電子繳費。但這種車載電子標簽常常包含了車輛的全部信息，包括車輛出廠信息、行駛軌跡、車主身份信息等等被人們視為“隱私”的龐大數據，而這些都會涉及一系列隱私泄露問題。而人們并不想把自己“裸身”暴露在廠商、政府，甚至公眾的眼中。 其三，辦理程序繁瑣，用戶接受度不高。 目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。高速公路運營單位購買ETC設備的確較為簡單，但個人辦理ETC時，其便捷程度卻遠遠低于移動支付。個人TC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備， 所有“智慧停車”概念的提出，都是為人們的懶惰而服務。但ETC辦理，似乎違背了這一初衷。 其四：支付體驗并不太樂觀 就目前的形式來看，裝有車載電子標簽的車輛要進行ETC停車時，必須進入專有ETC車道。盡管車輛的確不需停車就能在ETC車道上進行車費支付，但其車輛必須減速，行駛速度不得超過20km/h，支付體驗也算不上完美。
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