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智能停車場管理系統未來發展方向都有哪些方向近些年，隨著汽車的價格漸漸降低，很多人群都擁有了屬于自己的愛車，而在這寸土寸金的城市里，汽車的增加帶動的也要交通的擁擠和停車的困難，私家車的數量猛增，幾乎所有的大都市無一例外地車滿為患，要找停車位更是一位難求，這促使國內智能化停車場管理產業開始升溫，智能停車場管理系統的出現，大大緩解了停車難問題。 智能停車場系統能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，是充分滿足人們切身需求的現代化停車場管理系統，當然科技在進步，時代在發展，任何事物不創新就會被淘汰，停車場系統也一樣，那么，智能停車場管理系統未來發展會向哪些方向發展呢? 一、數據共享、聯網化 停車場實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。 二、智能停、取車 停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。 淺析智能停車場管理系統未來發展方向，智能停、取車 三、無人化管理 無人化服務逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發展經驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現無人化服務。 四、手機支付停車費 手機實現車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯網這兩年快速普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。 五、立體車庫成主流 立體車庫會適當增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照歐美等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。 前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展，現如今，我國智能停車場的發展漸入佳境，整體成上升發展趨勢，未來發展道路還會很艱辛，當然有阻力才有動力，相信在未來的智能停車場系統將會全面解決停車問題，真正實現智慧交通。
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停車場系統如何實現預約功能與快速付費，在全球汽車總數超過10億輛的今天，停車難已成為困擾人們出行的大問題，解決停車問題的關鍵，在于對車位停車狀態精確探測，并把信息匯總、發布、引導司機前往最近的空車位。 科立德智能停車系統，便是基于上述思路，專注解決購物商城、繁華街市、熱門景區等室內、室外場所的車位難覓問題。結合移動互聯網，該系統具有車位預約、停車引導、在線付費等功能;此外，后端大數據統計中心能為政府停車場規劃提供參考依據，推動智能交通系統的發展與完善。 系統底層傳感單元為依據地磁感應原理設計開發的車輛探測器，造型精巧輕便，具有易安裝、壽命長、防水、防碾壓等特性。每個車位安裝一個地磁車輛探測器，探測器根據車位磁場強度波動幅度判定車位占空情況，并將車位信息發送給中繼。高可靠自組異構網絡，以全無線方式把車位信息上傳到服務器，最終匯總至數據中心。該網絡具有大容量特性，單臺服務器最多可管控6萬多個車位。服務器收集停車場的車位統計數據，同時，接收手機客戶端的“預約”、“付費”等指令，并根據指令情況，遠程實時智能管控引導屏和車位起落架。 軟杰智能停車系統系統應用簡單：車主通過手機客戶端，訪問系統，系統會為車主提供車位“預約”、“付費”、“停車引導”等服務。 如何實現預約功能? 司機去往目的地之前，打開安裝于手機內的智能停車APP，進入目的地停車場虛擬界面，根據個人喜好任意選定空車位。預約之后，虛擬車位標識變為紅色，意指該車位已占;值得注意的是，預約時系統會自動為司機保留車位一定時間，司機可估算達到時間和停車時長，提前繳費預訂，如超出預訂時間，司機仍未能到達，則APP會短信告知司機續繳費用或解除預約，虛擬車位標識變為綠色。 停車場一端對司機預約操作的響應如下：室內停車場，尤其是地下停車場，因光線較暗、建筑支撐柱對視線的遮擋等，一般會裝有指示燈，減少尋覓時間，指示燈為綠色時表示該車位是空車位，紅色則表示車位已占，司機預約選定車位之后，指示燈會由綠色變為紅色，車位鎖自動升起;室外停車場，無需指示燈，但同樣需要車位鎖來保證車位被非預約者所占。 如何快速付費? 在傳統的停車場道閘系統中，司機一般通過刷卡進行付費，刷卡這一動作需要司機下車或把車子貼近刷卡機完成，效率不高，而且碰到雨雪天氣，下車繳費對司機來說是一種“折磨”，而本系統中的付費則可以避免這些麻煩，借鑒目今漸成洶涌之勢的“支付寶”或“微信”等在線支付手段，與第三方支付平臺對接，在手機APP端訪問支付平臺，完成付費操作。 在本系統中，司機完成車位預約時，已把個人姓名、手機號、車牌號等信息輸入系統，上傳至數據中心。付費時，司機進入手機APP付費界面，數據中心的計費系統會根據停車時長計算出應付費用，在付費界面呈現，司機輸入應付金額后，按下付費按鈕，數據中心的管理系統會對司機身份進行確認，確認無誤后完成付費。付費完成后，車位鎖降落，司機駛出車位，如若在停車場出入口裝有道閘裝置，數據中心會遠程控制道閘抬桿放行。
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停車場管理系統常見的識別方式有哪些，目前停車場管理系統常用的識別方式有三種：IC卡識別、遠距離卡和IC卡識別、車牌識別和IC卡識別。一般業態均分為長期卡用戶和臨時卡用戶。 IC卡識別 長期卡用戶：通過IC卡近距離讀卡進出。 臨時卡用戶：進入時，通過臨時卡發卡器，取卡進入;離開時，將臨時卡還給保安人員進行收費，然后離開。 IC卡識別的系統造價便宜，適用于預算不高的項目。對于使用者，則操作繁瑣。 遠距離卡和IC卡識別 長期卡用戶：通過物業發放的遠距離卡，可實現遠距離讀卡，無需停車、開窗刷卡，即可進入和離開。 臨時卡用戶：進入時，通過臨時卡發卡器，取卡進入;離開時，將臨時卡還給保安人員進行收費，然后離開。 遠距離卡和IC卡識別的系統造價適中，適用于預算中等的項目。對于長期卡用戶操作便捷;而對臨時卡用戶，操作仍然比較繁瑣。 停車場管理系統常見的識別方式遠距離卡和IC卡識別 車牌識別和IC卡識別 長期卡用戶和臨時卡用戶均可通過車牌識別進出車庫，但是對于牌照模糊、臨牌用戶則只能通過IC卡識別來進出車庫。 車牌識別和IC卡識別的系統造價偏高，適用于預算充足的項目。對于車牌干凈、能夠識別的用戶，操作便捷，提高用戶體驗。
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智慧小區采用人臉識別閘機有哪些好處，人臉識別，是基于人的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術。用攝像機或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，進而對檢測到的人臉進行臉部的一系列相關技術，通常也叫做人像識別、面部識別。盡管已有30多年的研發歷史目前，但人臉識別產品仍然受光照、視角、遮擋、年齡等多方面因素的影響。大致有以下十個難點需要突破： 1.光照問題 由于人臉的3D結構，光照投射出的陰影，會加強或減弱原有的人臉特征。 2.姿態問題 姿態問題涉及頭部在三維垂直坐標系中繞三個軸的旋轉造成的面部變化，其中垂直于圖像平面的兩個方向的深度旋轉會造成面部信息的部分缺失。 3.表情問題 面部幅度較大的哭、笑、憤怒等表情變化同樣影像著面部識別的準確率。 4.遮擋問題 對于非配合情況下的人臉圖像采集，遮擋問題是一個非常嚴重的問題。 5.年齡變化 隨著年齡的變化，一個人從少年變成青年，變成老年，他的容貌可能會發生比較大的變化，從而導致識別率的下降。對于不同的年齡段，人臉識別算法的識別率也不同。 6.人臉相似性 不同個體之間的區別不大，所有的人臉的結構都相似，甚至人臉器官的結構外形都很相似。這樣的特點對于利用人臉進行定位是有利的，但是對于利用人臉區分人類個體是不利的。 7.動態識別 非配合性人臉識別的情況下，運動導致面部圖像模糊或攝像頭對焦不正確都會嚴重影響面部識別的成功率。8. 人臉防偽 偽造人臉圖像進行識別的主流欺騙手段是建立一個三維模型，或者是一些表情的嫁接。 9.圖像質量問題 由于采集設備的不同，得到的人臉圖像質量也不一樣，特別是對于那些低分辨率、噪聲大、質量差的人臉圖像。 10.樣本缺乏 現在參與訓練的人臉圖像庫基本都是外國人的圖像，有關中國人、亞洲人的人臉圖像庫少之又少，給訓練人臉識別模型增加了難度。 ? 隨之科技進步和人工智能技術的發展趨勢，電子門禁持續升級，一部分廣告牌被指紋驗證所替代。殊不知，隨之對安全系數的規定愈來愈高，指紋驗證也存有著某些風險性，如指紋驗證不可以被一些自然環境或外界化學物質(如油、水)鑒別，乃至有的人的指紋識別特點也越來越低，或者由于刮痕、傷疤等難題，沒辦法鑒別。指紋識別還可以被拷貝，造成指紋驗證的一些風險性。因此，為了提升安全系數認證，生物學特性圖像識別技術的運用也獲得了各個方面的考慮到。現階段，人臉識別系統獲得了普遍的運用，那么小區使用人臉識別閘機有什么好處呢? 小區使用人臉識別閘機有什么好處？ 行業資訊 第1張-真地智能-智能停車場管理系統-通道閘機管理系統-人臉識別閘機廠家 一、避免陌生人隨意進出，強化小區安全管理 老舊小區或多或少存在管理不嚴問題。貼廣告的、搞推銷的、發傳單的、知道的不知道的人員車輛隨意出入，帶來極大的安全隱患。 在人臉識別閘機體系正式啟用之前，社區服務中心會告知住戶進行身份證信息錄入和人臉收集。正式啟用人臉識別門禁之后，不曾在體系里登記過信息的人無法悠閑出入，有用根絕陌生人隨意進出，進一步強化社區安全管理。 二、提升居住環境，智能化管理更安全 1.更安全 當小區門禁管理啟用了人臉識別門禁體系后，就管理了老式門禁刷卡容易被復制所帶來的安全隱患問題。人臉識別門禁體系是以人臉識別技能為中心，人臉具有不易復制的特性，和傳統的門禁卡、指紋比較，更加安全且不易復制，陌生人無法仰仗扮裝、戴假發、戴帽子、戴眼鏡等方法潛入。 2.更便利 簡直每個業主都有過丟失、忘記帶著門禁卡匙的狀況出現，只能叫保安打開門，而人臉識別則沒有這種擔憂。還有試想一下下雨天：住戶拎著大包小包，帶著娃，還要騰出一只手翻包找鑰匙出來開門，手忙腳亂，這樣的狀況可以說是十分不便利，人臉識別門禁體系則為業主管理了這種尷尬。 人臉識別門禁體系，具有主動捕捉人臉的功用，首要業主進入攝像頭識別規劃，體系會快速做出反應，與人臉數據庫進行比對識別，閃現識別成功，門會主動解鎖，住戶可悠閑出入，不需要專門騰出手來刷卡、刷指紋或許輸暗碼，真實解放雙手，做到運用的人性化。 3.更智能 業主因為常常丟掉門禁卡或卡損壞去管理處補辦從頭裝備門禁卡、鑰匙等，十分費事。選用人臉識別門禁體系，業主只需要在小區管理處一次收集人臉信息即可，不再擔憂丟掉或補辦的煩惱。
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高端翼閘怎么選擇比較靠譜，翼閘在國內安防市場上得到廣大用戶的認可。在日常生活中，翼閘的應用也是非常的多。近年來，人工智能技術使人們的生活得到了更好的發展，翼閘也在不斷的更新之中。為了大大提高技術指標和建立更多的模塊，特別是在人臉識別系統的應用中，翼閘從傳統的單一性能發展變得更加智能化。如何選擇一款高端翼閘呢? 如何選擇一款高端翼閘？ 行業資訊 第1張-真地智能-智能停車場管理系統-通道閘機管理系統-人臉識別閘機廠家 1. 機芯 萬年不變的那句話，機芯是悉數閘機的心臟，是影響閘機價格的首要要素，機芯也關系著整個閘機作業的速度和質量。進口機芯價格相對較高一點，國產機芯價格相較于進口機芯價格會優惠一點，我公司選用的是德國進口機芯，作業更加平穩且無噪音。更加適宜需要安靜環境的場所運用。 2. 外觀 擺閘作為外觀可塑性很高的一款閘機，外觀能夠選用的資料較多，如不銹鋼、鐵質噴涂、亞克力等，閘擺能夠選用的資料也較多，常見的有不銹鋼、亞克力、PVC等，不同的資料價格當然也不相同，我們能夠依據客戶的預算選用適宜的資料。 3. 紅外數量 簡略來說便是紅外目標，能夠感受到通行人行的一個物體，紅外對射數量的多少直接影響了閘機的安全性和靈活性以及靈敏度。大多數的閘機供貨商選用4-8對，我公司選用了10對以上的對射，能夠在通行者進入范圍內第一時間感受到并傳達信息，更安全、更便利。一些高端閘機出產廠家現已將閘機安全作業問題，作為閘機出產時的首要任務，比如增加紅外傳感器數量以及增加防夾條等方法，這些都能夠有效地削減閘機夾人傷人的事情發生。然后降低了閘機運用中的危險性。 4. 智能性 單雙向通行、是否有讀卡器、人臉辨認、指紋辨認等體系，后期的擴展性都影響著人行通道擺閘設備的費用。
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軟杰車牌識別停車場管理系統功能講解，3.1 應用系統功能 車牌自動識別算法可靈活掛接在各種需要車牌識別功能的管理系統中，從通常情況下考慮，管理軟件具有以下功能： 臨時車收費標準 車牌識別：車牌的識別采用車牌自動識別算法技術，可實現全天候工作。采用純視頻算法識別，無需地感即可工作 車輛出入數據存儲歸檔 車牌號碼自動比對功能，通過數據庫的查詢，對車牌號碼進行比對，分類處理。 支持臨時計費車，月租車，儲值車，免費車四類車。 深圳智能停車場管理系統 車牌查詢：可進行包括 A：按出入時間查詢； B：按出入地點查詢； C：按車輛車牌號查詢等各種查詢條件的模糊查詢 車流統計功能：對任意時段任意方向出入車輛進行統計，生成統計報表。 打印數據清單或查詢結果清單 可外輸出語音及LED信息顯示屏(此項選配) 車牌自動識別算法作為應用系統的前端，后端需要一個車輛管理系統及數據庫支持，以有效地利用和體現車牌識別的功能，發揮其在車輛管理系統的巨大作用。 3.2 中心管理系統 ◆ 車場管理-包含車場名稱定義，車位數目管理，車場編號?？稍黾樱薷?。 ◆ 用戶管理-包含操作員權限管理，用戶ID。可增加，修改 ◆ 系統密碼修改，數據庫連接設置等 ◆ 車輛管理包含三塊1)內部車輛授權2)內部車輛充值延期3)內部車輛注銷。 ◆ 報表查詢包含1)授權報表2)車主報表3)充值報表4)金額報表5)收費報表6)出入報表7)出入詳情報表8)車場狀態
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車牌識別停車場系統解決方案之用戶需求分析隨著現代化管理手段的進步和科學技術的日益發展，小區用戶對車輛管理的要求越來越高。過去的人工刷卡的管理方式已經不適應現代化發展的需要，針對目前快節奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個根本的改善，這種改善不但要適應用小區管理的需求，也要適應社會的需求，要適應人的感官的需求和習慣性操作的需求。 但是目前任何高科技產品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們在做自動化管理系統的設計時，要盡可能地強調自動化手段，但又不可忽略人工干預的因素，二者巧妙地結合起來，可達到事半功倍的效果。 標準停車場收費系統 本設計方案就是基于以上的思想基礎，針對小區車輛管理以及商場收費的實際情況，結合各種現代化高科技手段完成的。 我們采用的是當前國內最先進的車牌識別技術。此設計方案著重考慮了識別的準確性，及車牌自動識別算法在各種停車場車輛管理系統中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供一個完善的車輛管理系統。 一、用戶需求分析 該系統是利用視頻流的車牌自動識別算法，無需地感觸發，對車輛進行抓拍、號牌識別，當車輛進入入口時，車牌自動識別算法自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數據，入場時間信息等傳記錄下來，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務模式。 系統自動識別進入車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進行監控和管理，包括出入口管理，內部管理，采集，存儲數據和系統工作狀態，以便管理員進行監控，維護，統計，查詢和打印報表等工作。車輛出入，完全處于系統監控之下，使管理區的出入，收費，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優點. 其主要特點如下： 識別系統對環境的依賴性降低至最低程度，可實現全天候正常工作，且識別率保持較高水平。 基于LPR識別系統提高了識別的速度和準確性。 可識別的最小號牌寬度為70個像素 適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。 適應高速大流量，車速在200 km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率(>95%)。 實現對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發，不用埋設地感線圈，避免破壞路面。 工程安裝簡便、運行穩定，不干擾用戶已有系。 無需地感及車輛檢測器，節省成本且施工簡單快速，極大的縮短施工時間。 具有極高的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設備對復雜環境的適應能力 注意：我司產品特有的功能，固定車輛和臨時車輛都可實現脫機收費。比如在實際應用中或多或少都會出現一些電腦死機或者電腦系統癱瘓等不確定因素，脫機識別的意思就是在出現這些問題的時候系統仍可自行運作，正常收費車輛通行不會出現系統癱瘓這種情況，待電腦維修好與停車場系統連接上后這部分信息自動上傳到電腦供管理人員參考。(很多廠家只是固定車輛能達到脫機的功能臨時車輛并不能實現脫機) 2.1 對不同光照的適應能力 在工程現場環境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統造成干擾，特別是采用外觸發方式的識別設備，其識別率嚴重依賴于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。 我公司的車牌識別算法對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設備對光線、氣候的抗干擾能力極強。 2.2 對闖關車輛和超低速行駛車輛的適應能力 由于采用高速算法平臺，適應時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速(闖關沖卡車輛)行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現象發生。
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智能停車場收費系統施工布線解決方案二【干貨知識】工程施工布管(布槽)技術要求 線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。在不進入盒(箱)內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。 設備安裝技術要求 1、出入口控制機、自動道閘 控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米(出入口雷同)。 設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。 箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。 箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5厘米。 設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s沖力時設備不移位不松動。 智能停車場管理系統 入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。 2、顯示屏 顯示屏應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。固定于司機容易看到并易于倒車的位置。 3、道閘控制按鈕 道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據現場來操作。 地感線圈技術要求 1、線圈材料：標準Φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。 4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角。 6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m。 7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 安全島技術要求 在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項： 1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破。 2、安全島應高出地面約10cm-15cm。 3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。 4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(Φ20以上)，鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。 系統檢查測試 在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。
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大型停車場管理系統施工布線解決方案隨著停車場的不斷發展智能伴隨著停車場的廣泛使用，如何對停車場系統進行施工布線也成了大多數剛做停車場項目工程商的一大難題。下面小編為大家解答如何進行停車場的布線施工。 停車場主要配置組成是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。伴隨著安防科技發展的新技術、新產品的技術要求，本著以客戶的需求為出發點、用戶第一的宗旨，特制定以下項目施工規范。 工程施工主要材料、工具要求 1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全。 2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定。 3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。 工程施工布線技術要求 停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀;220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM;并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障;若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理;布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。 秉中CAK1000停車場主控板，專為停車場環境而設計，內置配件采用美國進口Lattice芯片技術，Lattice是當今尖端的電子應用技術，其工作頻率高、抗干擾能力強、超大規模集成、性能穩定、運算能力強，應用了先進的接口保護技術和電路保護技術，被廣范應用于大型控制系統和工業控制領域。 機板采用SMD貼片技術，高精度元器件，成熟合理的電路設計，減少分離器件，選用大規模集成電路，從而保證了整個系統的安全性及穩定性。 1、電源線 出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線(RVVP3*1.5)，一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規范，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。 2、聯網線(控制機—控制機或控制機—電腦) 停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。 1、遠距離讀卡器信號線(讀卡器—控制機)：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 2、按鈕線(管理室按鈕—道閘)：按鈕線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。 3、對講線(對講主機—對講分機)：對講線使用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，對講線應遠離強電，電磁干擾環境。 4、顯示屏信號線(顯示屏—控制機)：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設。 5、控制線(道閘—控制機)：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)，簡易停車場(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，具體情況根據停車場類型來定。 6、視頻線(攝象機—控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。
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擺閘、翼閘、三輥閘都有哪些功能和存在哪些差異，目前只要是在人流量比較大的地方都會配置得有人行通道閘，因為現在的人行通道閘可以很好的控制人員的進出。通道閘產品多樣、功能齊全、使用便捷、安全可靠,可與多種門禁讀卡設備配合使用,而且室內室外都能安裝。在選擇的時候我們可根據每種人行通道閘的功能特點來做對比，再進行選擇。 擺閘、翼閘、三輥閘的功能特點差異 技術專欄 第1張-真地智能-智能停車場管理系統-通道閘機管理系統-人臉識別閘機廠家 一、擺閘的功能特點 1.具有通行方向指示功能，引導行人通行; 2.具有紅外和機械雙重防夾及報警提示功能; 3.具有非法過入報警和反向進入報警功能; 4.系統斷電閘板自動收回，符合消防要求; 5.具有防尾隨功能，防止一次過多人的情況; 6.多通道組合由雙機芯閘和單機芯閘共同組成; 7.采用IC/ID或紙票條碼卡，實現門禁、考勤或收費功能; 8.具有自動復位功能，即在獲得過閘權限后，在設定的時間內沒有過閘，閘機自動取消本次權限，恢復到鎖定狀態。人行通道翼閘 二、翼閘的功能特點 1.防夾功能：具有紅外/機械雙重防夾功能; 2.可直接通過管理計算機實現遠程控制與管理; 3.防沖功能：在沒有接收到開閘信號時，擺臂自動鎖死; 4.標準的對外接口：可外接各種門禁考勤設備，接受繼電器開關信號工作： 5.斷電擺臂自動擺開、上電自動閉合，符合消防要求。深圳騰翼達專注人行通道閘機的研發與生產; 6.采用了獨特的不完全齒輪傳動系統，使閘機在零位鎖定、解鎖更加準確、可靠;整個系統運行平穩、噪音小; 7.具有故障自檢和報警提示功能，方便用戶維護及使用;通過主控板上的內置小按盤，可編程設備的運行狀態; 8.具有自動復位功能，開閘后，在規定的時間內未通行時，系統將自動取消用戶的此次通行的權限;默認通行5秒; 9.機械結構防碰傷功能，在翼門復位的過程中遇阻時，在規定的時間內電機自動停止工作，默認延時后再次復位(直到復位為止)，且力度很小(≤2Kg)。人行通道三輥閘 三、三輥閘的功能特點 1.具有遠距離遙控操作落桿、上桿功能; 2.斷電落桿、通電自動上桿或手動上桿功能; 3.可直接通過管理計算機實現遠程控制與管理; 4.閘桿轉向單、雙向可選，讀卡方向單、雙向可選; 5.采用IC/ID或紙票條碼卡，實現門禁、考勤或收費功能; 6.系統可設置帶記憶或不帶記憶功能(當設置成帶記憶功能時，可用于景區刷一次團體票過多人的場合); 7.具有自動復位功能，即在獲得過閘權限后，在設定的時間內沒有過閘，三輥閘自動取消本次權限，恢復到鎖定狀態。
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