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智能通道閘一般分為擺閘、翼閘、三輥閘、旋轉閘、一字閘等種類，其功能與應用場所都有所不同。它廣泛運用于工廠的考勤系統，事業單位的消費系統，小區的門禁管理系統，景點等場館的驗票系統等，具備多種不同的配置，可適用于訪客流量不太大的環境。 在訪客流量大的火車站、地鐵站、碼頭等地方的通常是翼閘，翼閘具有快速打開、安全、方便等特點，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備，配合智能卡可以實現脫機售票管理功能，形成人員進出的無人值守管理。 從以上的功能使用上可以看出，通道閘在我們的生活中已經無處不在，隨著人們對人力成本不斷上升的考慮，采用人工管理與智能設備管理相結合的方式不僅可以節省成本，更也能夠提高工作效率，其優勢是不言而喻的。盡管通道設備市場需求大，但是在競爭激烈的智能通道系統行業如何取得更好的發展也成了一個問題。
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用工少，效率高。傳統的停車場管理系統還采用刷卡系統，通行速度慢且不便捷，而采用設備系統的停車場庫因為識別錯誤的問題，必須采用人工干預，隨著人力成本的不斷上漲，這無疑額外增加了停車場運營成本。軟杰通過無人值守模式和集中監控，包括出入口視頻、設備運行狀態，堵塞停車場的收費漏洞，降低人力成本和運營成本。
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人工智能市場近年來持續火熱，各行業都在考慮如何變革。現在越來越多的做車牌識別系統，智能道閘，和停車場管理系統的廠家開始針對人工智能應用到安全管理領域做規劃，希望能夠利用結合人工智能的安全產品能從技術上實現更大的突破。目前人工智能在圖像處理研究方面取得了很大的進展。其中車牌識別和人臉識別是這個階段人工智能在安全領域最常見的應用 其實停車就像吃住一樣，都是在生活中占據舉足輕重的地位的，尤其是在發達的省市。為了解決停車產業問題，現在國家提出加強智能交通建設，更好地引導市民出行的提議。國內各知名車牌識別系統生產廠商也紛紛提出了各種有利于停車場管理的解決方案。車牌識別+車位引導+反向尋車+云端停車+ETC收費等各種綜合解決方案。其中車牌識別系統是各項系統得以實現的基礎，汽車牌照是唯一對車輛身份識別的符號，只有做到快速、準確地對汽車車牌進行識別，其他各項停車場管理才能得以實現。 但其對出行考慮得似乎并不足。 這是因為人們除了在外面開車外，在哪停也是一個需要費時費力的活，無人駕駛需要解決了“開”的問題，不過最終目的地并沒有得到很好的解決。只能做到自動駕駛，不能完成開到停這樣一個閉環的行車過程。 停車行業對人工智能的需求就是為了解決這樣一個問題
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在現實生活中，傳統的停車場管理主要是向進入停車場的車輛發放卡片或安排管理人員登記車輛信息，以記錄車輛進出的時間作為計費的主要依據。 無論是固定車輛還是臨時車輛，必須在出口刷卡或人工繳費后方可離開停車場。這種類型的管理常常導致交通阻塞，浪費車主的寶貴時間。 為了解決上述問題，使用車牌識別技術來取代傳統的手動卡片管理，對實現車輛自動化管理具有重要作用 車牌識別是現代智能城市交通的重要組成部分之一，應用廣泛。 基于數字圖像處理，模式識別，計算機視覺等技術，分析攝像頭拍攝車輛的圖像或視頻序列，獲取每輛車的唯一車牌號碼，從而完成識別過程。 管理停車場車輛出入 車牌識別設備安裝在停車場出入口處，記錄車牌號和車輛出入時間，并將其與道閘結合起來，實現車輛的自動管理。應用于停車場可以實現自動收費，還可以自動計算可用停車位的數量并給出提示。自動停車費管理可以節省人力，提高效率。應用到小區可以自動確定入場車輛是否屬于當地小區，并對非內部車輛實施計費。在有些單位中，這種應用也可以與車輛調度系統結合起來，自動客觀地記錄車輛的出站狀況。采用車牌識別技術，實現卡片不停車免檢，有效改善車輛出入通行的效率。 在高速公路也安裝了車牌識別系統，和無人值守停車系統在現代高速收費和停車場管理當中起著比較重要的作用，
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在第四屆中國云停車產業發展論壇上，智能停車企業代表們就“無人化停車新業態”為主題展開了深入討論。在人工智能與移動支付技術的進步下，無人值守停車成為行業未來發展趨勢。 目前我國的停車場智能化程度仍不足5%，而軟杰智能“無人值守”系統的自主研發，實現了車輛出入識別高、速通行、免取卡、預繳費的管理模式，在確保車輛及車主的人身財產安全的同時又減少人為干預，控制人工成本。 無人停車場落地昇PARK創意園 軟杰智能在無人停車管理技術與方案不斷提升與優化下，項目已陸續上線，有了方案和技術的加持，項目也將更快更好的落地。 本期分享軟杰智能的項目案例為：昇park創意園無人值守停車場。 昇PARK創意園位于寶山區真大路520號，商業型態以輕餐飲+生活配套為主，情景化、商業化的商業空間，辦公主導創意園區。 軟杰智能在昇park創意園共配置3進3出車牌識別系統，2套自助繳費機，并搭配紙票系統及對講設備，出場預繳費，遠程對講呼叫，中央控制管理，云臺數據分析，將園區內打造智慧化停車產業園。 軟杰無人值守的意義即通過無人值守車牌識別設備，減少人工干預，原本的收費人員可趨向管理，以優化停車場運行的模式，提升停車場的管理效率，進而使得停車場效益得以提高，從而形成良好的管理循環。 換句話說，軟杰無人值守停車場整體解決方案，不僅實現車輛快速通行，也將提升停車場升級改造的積極性。 乘著“無人經濟”之風，軟杰將不忘初心，堅持本心，讓停車更智慧，通行更流暢，管理更輕松，有軟杰，停車更便捷！
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隨著“無人超市”，“無人書店”等一系列無人值守的服務場所的出現，“無人”的概念再次掀起新的熱潮。 停車場行業在室內定位技術的帶動下，也逐漸以“無人值守”的方式使停車管理變得智能化和便捷化，無人值守車牌識別 可使用部署在停車場進出口的視頻識別車牌攝像機，快速識別車牌，并自動記錄出入時間，然后通過微信公眾號輸入車牌號碼，自動顯示 停車時間和費用結算后，車主可以通過微信，支付寶等電子支付渠道自行繳納費用，在規定的時間內車輛必須離開，不及時付款車輛可在出場是掃描二維碼快速支付。不能使用電子付款的車主可以在停車場的自助付款終端自行付款 無人值守車牌識別優勢： 1、車輛通行速率高 2、停車場車位使用率高 3、節省停車場成本 4、提高用戶體驗度 無人值守車輛停車場管理系統全程由車主自助完成，車主可以自主控制停車的一系列操作過程，清晰直觀，便捷高效，幫車主節省了時間，提高了車主的停車體驗度。
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智能停車場系統在我們的生活中比較常見，而道閘作為停車場系統中的重要組成部分，平時碰到道閘被撞壞也不是什么新鮮事了，道閘損壞對停車場管理系統正常運行是不小的打擊，將會使整個系統無法正常處理進出車輛。道爾智控推出的全新停車場道閘為停車場管理者解憂，采用光電開關限位、機械限位和超時限位三重保護，道閘表面采用烤漆工藝，色澤亮麗，有防砸功能，能有效保護駕駛人的安全。 智能道閘擁有多個獨特的功能： 停車場道閘采用首創的擺桿離合式設計，遇到特發斷電的情況能自動快速升桿；采用一體化機芯結構，大大減少了內部零件數量，最大限度減少了道閘運行的機械故障。首創壓縮彈簧設計，能有效避免因彈簧拉斷而引起的事故；應用多重防砸車技術，支持紅外線對射、壓力電波等其他防砸車接口，有效確保車輛的通行安全；采用高集成電氣控制電路，可實現電動按鈕和計算機控制等多種控制方式，并預留了RS485通訊、紅綠燈控制、車隊模塊控制、等多種接口，是該行業最先進的道閘控制機之一，為用戶和管理者帶來高效便捷安全的停車體驗。
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現在大部分停車場都配有智能管理系統，雖然這些智能停車場管理系統給停車場的管理解決了諸多問題，但是市場上的停車場管理系統種類是比較多樣化的。如何正確選擇一款適合停車場的智能管理系統對停車場在成本和管理方面顯得尤為重要。目前市場上比較常用的停車場管理系統有以下幾種。 一、車牌識別系統 車牌識別系統是目前市面上較為先進的停車場管理系統，可以在出入口自動識別車輛號牌，自動升降道閘進行放行，即使是遇到極端天氣系統也能正常識別運行。同時集成了視頻監控功能，實時記錄車輛的停車情況，防止停車場出現安全管理問題。 另外，車牌識別系統支持電子優惠券折扣功能，通過購物消費，抵消部分停車費用。 二、取卡停車場管理系統 使用取卡管理停車場系統，進入停車場的車輛，通過管理人員進行發卡或者人工在票箱處取卡，實現道閘的開閘通行，它可以精確管理每一個進出場車輛，可支持多種自定義收費標準，多種收費算法可供車主進行不同繳費的選擇方式。 目前，很多停車場系統廠家為適應停車場管理方的需求，每種類型的停車管理系統也具有不同的功能特點。根據自己的需求選擇合適停車場管理系統才是符合收益的根本，這不但可以停車場用戶的停車體驗更好，而且也是緩解停車困難的有效途徑
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雷達具有安裝方便、維護簡單、成本低廉等特點； ? 識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件，發生安全性能更高； ? 雷達觸發準確率高，能達到100%的準確率； ? 雷達使用觸頭模式時，具有觸發迅速、觸發位置一致的優勢，便于相機識別處理。可區分行人和車輛； ? 雷達使用觸尾模式時，具有可區分行人和車輛的特點，實現車輛通過時抬桿/落桿，行人通過時不予響應的自動化控制； ? 微波雷達傳感器尺寸小，可以獨立安裝在路側或者封裝在道閘箱內，大大降低了施工維護的難度和成本； ? 24GHz高頻微波，環境適應性更強，具有良好的抗干擾能力，有效減少誤操作和故障率。
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隨著城市化水平的不斷提升，汽車保有量的不斷增加，城市的交通壓力和停車壓力與日俱增，停車難成了讓人頭疼的大問題:停車花費越來越貴不說，關鍵是常常花錢都找不到停車的地方。在青島，相關部門曾陸續出臺增劃臨時停車位以及限時停車等辦法，但是停車位依舊“一位難求”。亂停車現象不僅阻礙交通影響市容，也會帶來許多隱患。伴隨智慧化城市概念的提出，為了解決停車難，青島近日引進了一種叫做“咪表”的高科技設備。 其實，“咪表”就是電子計時表，這個洋氣的稱呼源于香港。“咪表”泊車管理采用國際通行的計時刷卡收費方式，提示車主在占用道路停放車輛時，應有時間觀念和繳費意識，以減少機動車對道路的占用時間，提高道路通行功能。 智能泊車檢測器來了 近日，在青島市南區莒縣路上安裝了數個形狀似棒球棒的設備。該設備為圓柱形，上粗下細。高度大約80厘米，直徑大約10厘米。在設備上部還安裝有攝像頭和變色光圈。這個設備便是類似“咪表”的自動停車繳費裝置。青島市南區莒縣路上安裝的設備名叫“智能泊車檢測器”，這種設備可以自動感應汽車車體，記錄車輛駛入車位、 駛出車位的時間，并記錄車牌號信息，將信息和相關資料照片通過網絡上傳到遠程服務器——泊車管理云中心，由云中心進行計費。 那么，這種設備真的就能夠解決令駕駛員頭疼的停車難題嗎？為此，記者找到了負責該設備生產安裝的青島比特信息技術有限公司。負責人邵經理告訴記者，目前，該項目在青島還處于試點階段，已在莒縣路安裝了38個測試設備。這是一種全視頻智能停車場管理系統，拋棄了傳統停車管理的“取卡-入場-刷卡-收費-出場”的管理模式，可以實現無障礙不停車入場、車輛智能管理和出口自動計費等功能，操作簡單、使用方便，可有效增加車位利用率從而提高收益和用戶體驗。用戶可以在自己手機上下載相應的APP軟件，APP軟件會將周邊的停車數據進行整理，為用戶提供服務，幫助用戶能夠掌握某一區域停車點泊位的相應數量，找到空閑停車位。在停泊車輛后，用戶可以通過手機軟件進行繳費，避免了由于停車收費標準不透明給車主帶來的損失。同時，在管理方面也能起到節省人力物力的作用。泊車管理員在手機上安裝相應的APP軟件，管理員就可以通過軟件檢測到轄區的車輛停泊情況，來規范用戶的停車行為。通過一整套的云平臺系統，對于停車場車輛繳費情況，停車泊位的周轉情況，個別用戶是否存在違規操作的情況，設備的運作狀態等都能夠一目了然。 高科技設備能否成破題“神器” “不知道怎么收費”、“直接給停車收費員交錢更方便”、“無人看管，出現逃費現象怎么辦？”、“不知道能否長久運行，如果價格合適，還是會考慮用的”、“就怕操作起來太繁瑣……” 大多數接受采訪的市民感覺這種設備聽上去很不錯，可是卻不怎么領情。 據相關資料顯示，北京曾巨資引入“咪表”泊車終成擺設，被人工收費模式取代；廣州“咪表”收費超首都， 普通市民每月多支出或超200元；武漢全市“咪表”使用率不足10%，淪為街頭擺設；海口10年間4次更換“咪表”設備，民眾無所適從，“咪表”項目名聲掃地；在濟南由于服務不到位、管理無創新，“咪表”失去市場；全國還有很多地方在“咪表”啟用之后都因為糾紛不斷而被叫停。 這種“咪表”在國內推行不順暢，既有違市場規律的直接原因，也有城市管理滯后的因素，還有“咪表”應該如何來解決停車難的問題。理性地說，“咪表”的推出并非一無是處，更多的是城市的運作系統沒有做好充分準備，導致“咪表”不能很好地融入到我們的生活，才出現夭折。 另一方面，“咪表”停車收費的方式，是否奉行“科學管理、高效服務”的理念，“咪表”所收的費用去哪兒了？后期的維護又有哪些機構來承擔？授權公司與政府財政如何分羹？最關鍵的是，“咪表”智能停車系統的運用與現行的停車場該如何有效共存？這些問題理不清楚，公共停車難的問題就得不到到緩解，或將導致秩序混亂，市民自然也就不會買賬。 青島市發布的《關于印發青島市機動車停車場建設和管理暫行辦法的通知》，其中第三十八條就指出，“加快推進市、區（市）、停車場經營單位三級智能化停車場管理信息系統建設，并納入智慧青島建設范疇。建立停車基礎數據庫，實時更新數據，并對外開放共享。促進“咪表”停車系統、智能停車誘導系統、自動車牌識別系統、停車位占用狀態識別、移動終端互聯網停車系統等高新技術的開發與應用。加強互聯互通、信息共享，促進停車與互聯網融合發展。” 由此看來，這種高科技設備的投入使用本身沒有錯，只是在運營過程中與實際有脫節，產生“水土不服”的現象。城市管理者在推行新舉措的同時，有必要多預留些緩沖空間，讓可能存在的問題更充分地暴露出來，繼而加以解決。同時應讓群眾的意見訴求更充分地表達出來。只有通過實踐充分檢驗和不斷修正的城市管理手段，才能真正滿足城市發展的需要和市民對幸福生活的要求。
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